新华社长春5月24日电
秋风、高楠、张金娟
这是一支稀奇听党话的军队，从抗美援朝到抗洪抢险，号令一下，车轮必达；
这是一支稀奇能斗争的军队，从“青铜峡”到“朱日和”，重压不垮，永不言败；
这是一支稀奇能忍苦的军队，从深山密林到北疆边城，吃力练手腕，以练代战。
初夏时节，记者来到位于吉林省吉林市的沈阳联勤保障中心某汽车运输旅一营蹲点采访，感触这支军队68年间铁骑驰骋、换挡提速的庆幸之路。
“党指到哪儿，车轮子就开到哪儿”
声誉室里，一幅幅照片、一面面锦旗彰光鲜一营的辉煌进程。1951年2月1日，跟着上级一声令下，组建仅27天的一营前身军队——“中国人民自愿军汽车暂编第十团”开赴朝鲜疆场。一营地点旅政治委员迟晓旭介绍，这支军队执政鲜疆场上凝聚形成了“千条万条，运输是第一条”“打络续、炸不烂的钢铁运输线”等贵重精神财富，成为一代代汽车兵吸取精神营养的力量泉源。
战后，上级一纸号令：留朝介入重建。“一干就是8年，其时全团上下没有一个说不的。‘党指到哪儿、车轮子就开到哪儿’成为全体官兵心中的‘军魂’。”迟晓旭说。
战争年月，汽车十团超卓完成抗美援朝、抗美援越等运输保障义务；和平时期，编制调整后的一营官兵又多次执行巨细兴安岭运木、永吉抗洪抢险、赴马里维和等急难险重义务，圆满完成一系列重大演训义务。
汽车十团最后一任政治委员王克祥近日回到远离35年的老军队后，感伤地说：“在艰辛的前提下奋斗，兵士们固执拼搏、勇打硬仗的精神也没变，依然连结着‘驾车就出征’的庆幸传统。”
“难题眼前有一营，一营眼前没难题”
多日的采访中，记者发现一营官兵有个特点——一见义务就兴奋，义务越重越来劲。执行义务前，官兵们齐声喊出的那句“难题眼前有一营，一营眼前没难题”给记者留下了深刻的印象。
2015年炎天，一营官兵在列入“火力-2015青铜峡”演习义务时，突遇山洪，铁路线休止，导致车队达到规划所在比预准时间滞后40多个小时。官兵们遂即摩托化行军日夜开进。“其时车内温度达50多摄氏度，为抗拒委靡、困倦，官兵们凭借着‘抗困五大窍门’：抹清冷油、吃芥末、嚼朝天椒、喝老陈醋、用手掐大腿，以及一股狠劲，一连奋战两夜一天，提前4小时达到指定地区。”一营副营长王文珏说。
2017年7月，一营驻地永吉县遭遇特大洪涝灾祸。灾情就是号令。一营立刻启动紧要预案，由13人构成的..突击队摸黑赶往受灾最严重的区域。在灾情不明、路况不清的情形下，他们挨家挨户搜刮、排查，经由今夜奋战，顺利将12名受困群众转移到平安地区。
苦守中求作为，强军路上有我
“吃力处所，难处所，锤炼人的好处所。”一营驻地是这个旅前提最吃力、情况最差的处所，艰辛的前提锤炼了一营官兵过硬的军事手腕和永不言败的武士品质。
“今天我给人人讲一讲‘万能兵王’的故事。甭管大车、小车、特种车，啥车他都能搞定，又会驾驶又能补缀。他就是咱们二连一班的班长——卞建峰。”在一营开展的“强军故事会”运动中，三连一班兵士李烨鸿讲述的《我心中的“兵王”》博得阵阵掌声。
记者和卞建峰握手时发现这双手布满伤疤、老茧。战友们说，这就是入伍16年迈兵的“勋章”。入伍以来，凭着一股不服输的韧劲和扎实的驾驶根基功，卞建峰练就了“汽车走钢缆”“运输车漂移入库”等绝活，培育了一批驾驶手艺高明的门徒们。
东北的冬季严寒且漫长，一营官兵接踵研发出车辆冬季防滑辅助装配、冬季越野防滑梯和燃油加热器等装备，解决运输车冰面打滑和柴油低温结冰等难题。“作为戎行后勤保障中的运输力量，要有吃力中求作为的责任经受。练习多流汗，战时才能少流血。”卞建峰说。
“战友们，咱们总说强军，如果都练成卞班长那样的‘兵王’，咱们的戎行能不强吗？谁能接过老班长的偏向盘呢？”
“我！我！我！”面临李烨鸿演讲最后的提问，一营官兵们掷地有声的回覆在青山间久久回荡。
