本届巴黎航展上，土耳其首次对外公开了其在研五代机TF-X的全比例模型。在美国威胁作废对土耳其出售F-35“闪电”II斗争机的配景下，土耳其此举很像是一次无声的抗议。实际上，这一规划提出已经近十年时间了，时代获得了欧洲多家公司的匡助。那么，TF-X机能事实若何？它可否成为F-35的替代品？
巴黎航展上的土耳其五代机TF-X模型
土耳其的五代机大志
在北约中，土耳其空军或者是除了美军以外规模最大、装备最进步的空军之一，然则与之并不成家的是这个国度航空行业依然萧条。尽管20世纪80年月曾在本土装配F-16斗争机，而且在20世纪90年月还设计国涡轮螺旋桨锻练机，然则成长一种第五代斗争机对于土耳其来说仍是一件难事。土耳其当局筹算用一个五代机规划来改变近况，一方面用本国研制的飞机武装空军，另一方面振兴本土航空工业。
基于这种考虑，2010年12月15日，土耳其国防工业执行..（SSIK）决意斥地本土的下一代制空斗争机。初期土耳其规划向项目投资2000万美元用于予土耳其航空航天工业（TAI）进行概念设计，并于2013年岁尾完成概念设计。土耳其当局进展到2023年看到本土斗争机的原型机试飞，届时该国将在首都安卡拉纪念土耳其..成立100周年。
2011年8月，TF-X斗争机项目正式启动，其时启动的是一个为期两年的概念研究。但因为土耳其自身制造斗争机的经验甚少，土耳其首先找到了瑞典。2013年3月13日，双方签署了一项《手艺施舍和谈》，由瑞典萨伯集体为土耳其的TF-X项目供应手艺施舍，土耳其航空航天工业（TAI）公司将购置萨伯集体的斗争机设计。
萨伯公司最早提出的两种五代机方案
不外土耳其并没有完全接管萨伯的方案。基于土耳其空军的要求，和对本国工业能力的总体水平，主承包商土耳其航空航天工业公司和萨伯公司最终形成3个单座设计方案。这三个方案首次在2013年在伊斯坦布尔举办的国际防务展（IDEF-2013）上展出。从外形上看，它们已经和萨伯公司的方案存在很大分歧，很显然是按照土耳其军方的要求进行了优化。
然则，概念研究阶段于2013年9月完成后，该规划似乎阻滞不前。直到2015年早些时候，土耳其国防部长为该规划进入初步设计阶段开了绿灯。似乎是对前期萨伯公司供应的办事不敷写意，军偏向空中客车防务与航天、意大利的阿莱尼亚·马基（如今的莱昂纳多飞机公司）、BAE系统公司、中航技进出口公司和萨伯公司发出了需求征询书，进一步扩大竞争局限。
2016岁首，BAE系统公司被选为TF-X规划的外国合作伙伴。2017年1月下旬，英国首相府公布，在英国首相特丽莎‧梅接见安卡拉时代，BAE系统公司与TAI公司的CEO签署了配合斥地TF-X项目的和谈。
2018年，土耳其公布选择达索公司的3D EXPERIENCE，以加快TF-X飞机的斥地。谁人时候美国和土耳其之间的矛盾还没有如斯尖利。而现在，美国因为土耳其规划采购俄罗斯的S-400防空系统，美国威胁将割断对土耳其的F-35供给，甚至给土耳其下了最后通牒，要求在7月31日之前抛却S-400，不然今朝正在美国接管..的所有土耳其F-35学员将被送回家。此次TAI在欧洲的航展上高调公开TF-X，增添了一些联欧抗美的味道。
TF-X似乎拥有侧弹舱
络续转变的手艺方案
TF-X今朝的方案演进大略能够分为三个阶段。萨伯最初的C-100和C-200方案能够视为是第一阶段，由此到2013年展出3个概念方案能够视为第二阶段。从那时候至今是第三个阶段。从最初瑞典的两个方案到2017年根基确定的、于此次巴黎航展几乎沟通的概念模型，TF-X履历不小的转变，也施展出土耳其空军及TAI公司对五代机懂得的转变。
第二阶段的三个方案。单发常规结构方案为FX-6，单发高迅速性鸭式结构方案编号为FX-5，双发常规结构编号为FX-1
萨伯最早提出的C-100和C-200方案实际上与土耳其空军无关，那是萨伯公司对五代机的懂得。C-100和C-200使用了几乎沟通的机身设计，然则C-100为常规结构，而C-200为鸭式结构。从其设计草图来看，C-100和C-200首要考虑亚音速巡航和亚、跨音速灵活，未对超音速巡航做过多考虑。
而到了2013年，TAI展出的方案就发生了不少的转变。个中，单发常规结构方案为FX-6，单发鸭式结构方案代号FX-5，双发常规结构方案FX-1。两个单动员机的概念设想的最大起飞重量（MTOW）在5万磅（22.68吨）和6万磅（27.22吨）之间，而双动员机方案最大起飞重量6万磅（27.22吨）到7万磅（31.75吨）。
个中使用单台动员机常规结构的FX-6方案与F-35有些相似。该方案采用了一个较大的边条，而且圆滑过度到机翼。过大的边条以及圆弧外形的机翼前缘，很轻易向周围平均反射雷达波，这不太相符五代机设计中，力争将雷达波集中反射到很小的角度内的设计思惟。此外，和萨伯的方案比拟，厥后掠角看上去更大，机身似乎拉长，这都是有利于降低超音波阻的设计，表明土耳其军方或许对这种单发四代机提出了超音速巡航的需求，至少是对该机的加快能力要求较高。
此外一个单发方案（FX-5）采用了鸭式结构，机翼为大型三角翼，飞机的迅速性更高。这两个概念模型都包罗了第五代斗争机成家的设计元素，例如小的机身，以降低雷达反射截面积，内部兵器舱以及超声速巡航能力和进步航电系统，包罗有源相控阵雷达。
除此之外，还有一个双发的FX-1方案，而这个方案最终，演化为2017年5月份在伊斯坦布尔举办的国际防务展上首次公开概念图，并于本次巴黎航展首次公开全比例模型的方案。
2017年公开的方案与巴黎航展上展出的TF-X根基一致
定位中型隐身斗争机
TAI展出的最新模型表明，新的方案似乎是在本来的FX-1方案上优化而来，最大的转变在于似乎是移植了XF-6的平尾（雷同F-22平尾的设计）。不清扫将来TAI和BAE进一步对其优化的或者，然则这个方案很或者施展了规划于2023年摆布首飞的谁人原型机的首要特征。
凭据相关资料，该机机长19米，翼展12米，翼面机达到了60平方米（一个对比是F-22的翼面机高达78平方米），若是仅仅从外形尺寸看，接近重型机领域，比F-22还长一些，不外最大起飞重量只有27.2吨，实际上仍然是一种中型机。它的备选动员机包罗美国的F-414和欧洲的EJ-200改善型，要求单台推力大约9.07吨，今朝来看后者的或者更大。飞机最大航行高度5.5万英尺，最大速度2马赫，作战半径600海里。
相较于FX-5和FX-6，今朝这个继续自FX-1的方案具有最好的隐身设计。该机前机身采用了多平面、非圆截面设计，前机身的每个平面都有空间倾角，这种设计可以将从正、侧面射来的雷达波反射到侧面40度以外的偏向，大大降低首要威胁偏向的雷达散射截面积（RCS）。此外，其边条也较小，呈直线设计，隐身方面优于FX-5的鸭翼和FX-6的边条。
最新的TF-X设计严厉遵循了各个面、线平行的隐身设计原则。该机采用了S型进气道，同时经由两种途径来遮挡动员机叶片，一个是内部兵器舱，另一个就是将座舱安置在动员机正前方，也就是说采用了动员机小间距设计，确保动员机不会露出于前方射来的雷达波中。
内置兵器舱也是隐身机的标配。之前的FX-1方案拥有两个串联的弹舱，前小后大，可携带两枚近距肉搏弹加4枚中距弹。个中，前兵器舱位于进气道之间，装备两个小型近程空对空导弹，而第二个兵器舱位于动员机前，将能够内置4枚尺寸与AIM-120相当的中距导弹。不外最新发布的TF-X似乎有侧弹舱，其弹舱结构很或者趋于常规。
对于TF-X规划来说，最大的拦路虎或者还不是手艺问题，而是该规划的组织者。国外合作伙伴在该项目中所饰演的脚色没有获得充裕懂得或许确定。BAE系统公司究竟是负责项目的监视评审工作照样作为一个积极的斥地商周全介入设计和研发尚不清楚。此外，美国的立场也很要害，若是美国铁了心来搅局，生怕欧洲公司也要掂量掂量。是以，对于土耳其而言，制造全尺寸隐身战机模型轻易，但制造一型成熟的隐身战机仍存在好多不确定性
责任编纂：谢瑞强彭湃新闻，未经授权不得转载。新闻报料：4009-20-4009
