王兴坤在机舱做起飞预备。受访者供图
“我驾驶飞机已经快20年了。”开畅的声音从听筒传来。在德律那端守候采访的东北汉子刚和本身的战友竣事在大兴安岭区域的驻防义务。“跟着天色温度络续升高，火患风险越来越大，我们一刻都不克松懈，要做好随时奔赴火场的预备。”
王兴坤是中国第一代丛林消防航空兵，现任应急治理部丛林消防局直升机支队副队长，自投身航空事业以来，平安航行2657小时。记者给王兴坤打通德律时，他正在队里待命。
1987年，“五六大火”侵袭了我国大兴安岭，即使投入灭火人员共约3万多人，大火依旧持续燃烧了21天，偏激丛林面积达56万公顷，直接经济损失约5亿元人民币。
因为这场火灾，国度起头为组建丛林批示部（现丛林消防局）直升机支队做预备。然则因为缺乏资金和硬件装备，直到2009年这支部队才正式起头组建。“其时是从各个武警军队中抽调合适的人员正式组建部队，我是第一批入选的。”
实际上，从2006年起，王兴坤和战友们就经常驾驶直升机显现在林海的上空，支援消防灭火工作。“只有在一线，才能深切感触到专业部队组建的主要性。那时，我就深知国度的丛林消防事业需要我们贡献本身的力量。”
2010年，使命将王兴坤推到了“舞台”的前列，已是一级航行员王兴坤被录用为该支队航行一大队大队长。
“从飞机下挂兵器到飞机下挂救火吊桶，从本身飞好到团队飞好。”已经驾驶直升机9年的王兴坤依旧迎来了伟大的挑战，“以前的义务方针是对敌实行火力袭击，而如今则是对着火点进行围堵和覆灭，无论是航行战法照样应急处理都有伟大的转变。”
王兴坤与应急救援直升机。受访者供图
事实上，挑战不光来自驾驶技能，支队刚起头组建时，没有丛林消防灭火方式、律例文件、练习途径等可借鉴的经验，连航行员也仅有十几小我，只能达到根基岗位人数的尺度线。“我们其时只能包管每个岗位上都有人，可是工作的质量和尺度还达不到专业尺度，能力本质还需要提拔。”
面临诸多微弱环节，王兴坤领略本身只能直面挑战，以战为练。“火情不等人。既然团队没有合营经验，我们就在火场一线实战练习；没有经验借鉴，我们就在火场一线实战试探，总会找到方式。”
2011年1月，支队接装开训。8月份，上级拟组织丛林军队要素最全、规模最大的实兵演习。收罗支队可否参演时，有人说，刚起头练习，若参演无法完成义务难看怎么办？
“这时不练何时练，去！还要经受打庖丁的主攻手。平时怕难看，火场要丢命，大火会等预备好才燃烧吗？我国空军就是执政鲜疆场实战中学会航行的。”王兴坤掷地有声地道出了直升机支队第一代创业人的心声。
经受主攻手最有效的体式是吊桶灭火。“我先来。”吊挂硕大吊桶的直升机首次升空，航行不到半个小时，王兴坤感受直升机倏忽抖了起来。“欠好，有气流！”来不及多想，他一边号令副驾驶视察机载设备工作，一边让机械师协助视察吊桶摆动情形。“摆幅5度、10度……”，伟大惯性感化下，机身显着跟着晃悠。
“91007，注重平安，预备抛桶。”按措置预案，抛桶保机前提完全具备。“岂非首次练习就要抛掉价格50余万元装备？这预缴的‘膏火’太昂贵了。飞出吊桶特情技战参数是我的责任。”王兴坤“疯”劲上来后，用双手紧握操作杆掌握机身，削减摆幅；用最大功率向上硬“拔”，匹敌气流，十分钟后，直升机慢慢恢复平静，怒吼着冲出气流。王兴坤由此得来的第一手资料，成为吊桶练习活教材。
索求没有止步。单机吊装水量有限，遇有特大火灾，吊装的水洒下后或者雾化，反助推火势，怎么办？王兴坤有着本身的设法“一架不成就两架，两架不成就四架，多机跟进洒水，用量变提拔质变。”
计较随之而来，质疑：还没学会走就想跑，出了事怎么办？“不克因为怕出事儿就抛却，敢想敢拼，为义务废除万难，是武士的根基本质。”从一次又一次的推演到一次又一次试飞练习，王兴坤将新的战法酿成了事实。
2017年6月的一天，雷雨侵袭了海拔800米的呼中林场，一颗立于高处的枯骨树被雷击中，激发了一排场积达80公顷的火灾。获得新闻，王兴坤和战友立刻驾驶直升机向火场偏向奔去。
达到呼中林场后，火势严重，王兴坤和战友所驾驶的四架飞机在距离前线50米的上方瓜代回旋，机身下吊着从胡马坟调来的水，自高空中洒下，如统一张白布，从空中延伸至火苗上，实时遏制住火势舒展，没有造成重大影响。
获得了呼中林场的灭火实践磨练，王兴坤所接纳的“四机跟进吊桶洒水”战法新颖出炉。“这是‘四机跟进吊桶洒水’首次实际运用，战法的成功，意味着我们面临大型丛林火灾有了更多的保障，我稀奇高兴。”
王兴坤和战友在一路。受访者供图
9年来，王兴坤先后研训10多个空中灭火战法，索求了30余项高难科目。他在一次次灭火实战中，储蓄3000多个火场航路数据，为珍爱国度丛林生态平安作出了凸起进献，为防火灭火义务储蓄了雄厚的作战经验。
然而这些功效的背后，是时刻隐蔽在王兴坤周围的危险。将生命置之度外，在惊天胆子中一次又一次直面风险是王兴坤工作的常态。“天色能够被雷达监控检测，但丛林火场的情形瞬息万变，无法经由手艺与肉眼敏捷感知，一切都要在未知和不确定中进行。”
2012年6月2日，大兴安岭区域南翁河天然珍爱区发生丛林火灾，王兴坤在执行义务时将灭火队员机降于距前线500米的侧翼草塘内，可是当他预备返航时，风向倏忽发生转变，5米多高的火向灭火队员飞去。他敏捷下降，在原机降点着陆，组织队员敏捷登机。当最后一名灭火队员登上飞机，直升机升离地面不足百米之际，庖丁从机降点咆哮而过。刹那间，惊出一身盗汗的王兴坤长长的舒了一口气，成功避免了一路重大灭火事变的发生。
“不光火场布满危险，连灭火方式自己都风险重重。”飞机洒水时若是距离火场的高度跨越50米时，水就会雾化，失去灭火感化。“火场上空低于50米的空气情况平日都无法判断，而且火场随时都或者倏忽爆燃，形成真空，而飞机的动员机失去空气就会骤停，坠机的风险时刻都存在。一切平安尺度，只能经由实践去一点点试探。”
“没有99.99％的平安，只有100％的平安。”这是丛林消防局直升机支队扶植成长的铁律。
王兴坤地点的支队自2009年组建以来，累计完成航行练习44289余架次，时长达13647多小时，义务航程182199公里，为我国丛林消防做出了显著进献。
可王兴坤并没有被声誉击昏，“人才匮乏，始终是我们的问题，我刚到场支队时，团队只有两小我在军队列入过灭火义务，其他同志都没有列入过。”强烈的忧患意识让王兴坤有了明确的方针，“不单要本身飞好，还要带着团队一路飞好。”他将平时储蓄的战法训法等心得体味，编写成20余万字的理论教材、教案，供航行员参照进修。
9年来，王兴坤培育航行主干5人，四种景象航行员4人，大队人才梯次构造初步形成，具备出动4个机组遂行义务能力。“从航行员到机长，再到航行批示员，身份的确改变了。然则更多的人可以到场到国度的丛林消防事业，这种幸福感与获得感同样珍贵。”
现在，王兴坤即将迎来本身驾驶直升机的第二十个年头，可他依旧没筹算停下脚步。“只要国度需要我，只要我身体可以许可，我就还想一向飞下去。”
采访最后，他的声音从话筒那边传过来，一字一句铿锵有力。“如今是故国需要我的时候，我只想成为这个大系统下的小螺丝钉，施展好螺丝钉精神。找到本身的定位，施展本身最大的感化。”
