芒刃/TONE
自客岁进入破产阶段之后，曾建造过"水师元帅库兹涅佐夫"和"瓦良格"（现辽宁舰）的乌克兰黑海造船坞就一向在棺材里坐"仰卧起坐"，频频地传出各类"苏醒"、"收购"的新闻。
但在近日，这一堪称欧洲区域最大航母船坞的造舰巨头，毕竟是以悲凉的体式迎来了本身的最终终局：黑海造船坞的地盘、衡宇和设备已经造册拍卖，估价不外数万万人民币……
图为已被拆散拍卖的黑海造船坞终幕，一切将在这里画上句号。
在曩昔近30年时间里，乌克兰人本有无数次机会可以拯救这个拥稀有万名员工，具备万吨油轮和航母建造能力的船舶工业巨头，但一切起劲最终都化为了泡影。
在2011年从乌克兰国防部处接到58250轻型庇护舰的订单之后，黑海造船坞满打满算认为本身获得了一份"历久饭票"，八年未触及到造船事业的颓态将获得缓解——但不外三年后，靠着"反俄"上位的乌克兰新总统波罗申科就割断了对黑海造船坞的资金供给，烧毁了船体工程进度已达到80%的58250轻型庇护舰首舰。
图为在黑海造船坞大船厂内修理的小型船只。
当然，波罗申科的这一勾当从基本上能够说是"中饱私囊"，即在实际掌握了另外的造船工场之后，把乌克兰水师的造船订单从黑海造船坞、尼古拉耶夫第61造船坞手中夺走，送到自身掌握的船坞名下，以此达到输送好处的目的。
波罗申科和某些乌克兰人赚得盆满钵满，黑海造船坞却迎来了"第二次塌方"：和苏联解体的那一次相仿，船台上的船体已经没有了任何意义和价格，船坞里的设备和人员也马上失去了生计起原。
图为曾为希腊船东建造大型油轮的黑海造船坞，此时该厂仍能实现自尊盈亏。
在21世纪的头十年，黑海造船坞还有能力接到来自希腊的造船订单，为后者建造5万吨级油轮。但转瞬而来的金融海啸也击垮了黑海造船坞"弃武从文"，转向民船建造业的进展——现现在的世界民船建造业根基由中日韩三国瓜分，激烈竞争中黑海造船坞不要说喝汤，就连"捡垃圾"也轮不上。
各种困局之下，黑海造船坞只能于"油尽灯枯"中迎来破产清理的终局。
图为离开俄供给链后，乌克兰提出的改善型58250轻型庇护舰方案。
当然，长久的忍耐背后，黑海造船坞也照样有苏醒的起色：跟着波罗申科让位，新一任乌克兰总统上台，被"卡脖子"许久的58250轻型庇护舰也就获得了复工的机会。
但事与愿违。面临被波罗申科折腾得半死不活，复产复工需要投入大量真金白银的乌克兰国防工业，新任乌克兰总统泽连斯基拿出的方案也很实际：乌克兰如今已经拿不出半分钱，能做到的只剩下"断臂自保"，换言之各家..企业只能敲打散卖，此后分伙。
图为昔时建造航母的黑海造船坞。这一幕已无机会再现。
而除却黑海造船坞遭此厄运之外，乌克兰的海陆空..财富几乎都面临着同样的逆境：现现在的大飞机巨头安东诺夫已在追求"整体卖身"，进展和国外航空巨头成立合资企业；坦克坦克车巨头"哈尔科夫-莫洛佐夫"则已然停产停工，即将步黑海造船坞的后尘……以现在乌克兰上下不以为意的立场来看，乌克兰从曾经..强国走向残缺小国，也不外是时间问题而已。
