陈旧破败的厂房、锈迹斑斑的设备……前不久，乌克兰黑海造船坞的现状照片在网上发布。看到这一场景，不少网友感伤不已。谁能想到这家曾经有着120多年绚烂造船史的老牌造船坞，现在是鸥鸟群飞、衰败萧条。谁又能想到这里曾驶出一艘艘钢铁巨舰，为苏联水师扶植成长作出伟大的进献。请存眷今日出书的《..报》的具体报道——
黑海造船坞兴衰启迪录——
“压死骆驼的稻草”有多重
■曾梓煌 慕佩洲 ..报特约记者 张石水
黑海造船坞的全景图。
陈旧破败的厂房、锈迹斑斑的设备……前不久，乌克兰黑海造船坞的现状照片在网上发布。看到这一场景，不少网友感伤不已。谁能想到这家曾经有着120多年绚烂造船史的老牌造船坞，现在是鸥鸟群飞、衰败萧条。谁又能想到这里曾驶出一艘艘钢铁巨舰，为苏联水师扶植成长作出伟大的进献。
客岁7月，黑海造船坞宣告破产。若是不是辽宁舰，国人对这个往日“瓦良格”号航母的“娘家”并不熟悉。黑海造船坞是苏联时期独一的航母总装厂，自成立以来，共建造了跨越1000艘各类舰船。黑海造船坞曾拥有最进步的综合性船台系统，每3年就有1艘航母从这里降生。绚烂时期，厂区需要用29公里长的公路和49公里长的铁路才能知足交通需求。
然而，跟着苏联解体，往日绚烂逐渐远去。归属乌克兰后，黑海造船坞曾自动厘革，适应新的时代情况，却最终未能逃过破产的命运。今天，让我们回首黑海造船坞兴衰的故事。
目光坦荡、超前成长，曾是黑海造船坞走向成功的制胜暗码
黑海造船坞的破产，给世人留下了一声长叹。当人们回首这家船坞的成长进程时，往往会追忆它曾经的绚烂。
1897年，在乌克兰境内的尼古拉耶夫，黑海造船坞正式成立。竖立初期，因为沙俄的工业及造船业焦点均在波罗的海沿岸，它仅仅被定为一个增补型船坞。
然而，黑海造船坞从未用“替补”的尺度来要求本身。1908年，造船坞履历一次改造后，起头了内部的手艺升级。随后几年里，厂方投入大量资金开建了新型蒸汽涡轮机厂，研发使用150吨浮吊和30000吨浮船厂，建造大型战舰的能力实现跃升。
命运老是垂青有预备的人。其时，为了匹敌土耳其水师的威胁，俄国经由了黑海舰队扩军规划，决意以塞瓦斯托波尔级战列舰为底本，建造3艘新的战列舰。在和老牌造船坞——波罗的海造船坞的竞争中，黑海造船坞的综合实力博得了军方承认，成功拿下战列舰“叶卡捷琳娜大帝”号的建造合同。
十月革命后，黑海造船坞承担起为苏联水师打造战舰的重任。二战时期，为了防止德军入侵，黑海造船坞的很多主要设备、仪器和资料被运往各地，很多举措当场销毁。战后，黑海造船坞起头了艰难的二次创业，疏散到苏联各地的工程师和工人返回后，只能栖身在简略房或帐篷里。
船坞恢复运营不久，船坞向导就拍板决意：引进其时国际上最进步的X射线焊缝质量搜检手艺。不少人对这一决意并不睬解，但实践很快证实船坞向导层的超前目光：凭借引进的新手艺，黑海造船坞很快承接了建造“捷尔任斯基”号巡洋舰的义务。这是第一艘开工建造的斯维尔德洛夫级导弹巡洋舰，标记着黑海造船坞的造船能力达到新的高度。
1959年，苏联水师造船工业部起头物色航母的建造单元单子。按照航母设计单元单子涅瓦设计局的定见，1123型航母最好在波罗的海造船坞扶植。如许一来，设计和建造单元单子都在列宁格勒，便于建造过程中的沟通与协调。
此时，时任黑海造船坞厂长甘克维奇单身前去莫斯科游说造船工业部和水师向导。他的底气，源于黑海造船坞的悠长汗青和整体实力。他向军方包管，凭着黑海造船坞已有的手艺前提，足以完成1123型航母的建造，不需要国度拨款进行手艺革新。
在甘克维奇争夺下，1962年，1123型航母首舰“莫斯科”号在黑海造船坞0号船台开工建造，黑海造船坞也自此成为苏联独一的航母承造厂。
“最大的风险是不变，要么破茧成蝶，要么被镌汰。”黑海造船坞并没有因成就的显著而躺在“劳绩簿”上安于近况，而是始终眼界坦荡，紧跟世界造船手艺的成长。
上世纪80年月，马卡罗夫担当厂长，他上任后的第一件事，就是着手对船坞进行大规模的手艺革新。在他的向导下，船坞设立了国际上进步的数控机床加工车间，对船台进行手艺改善，周全升级发电厂和电网，还专门从芬兰引进了2台起重能力达900吨的龙门吊。
新设备引进后，船坞得以采用高效率的“总段建造法”制造大型航母，工作量较以往削减了60%。系列软硬件的升级，在“库兹涅佐夫”号、“乌里扬诺夫斯克”号和“瓦良格”号航母的建造中施展了主要感化。
将目光始终投向外界，采用超前成长的企业计谋，是黑海造船坞走向成功的制胜暗码。
坐等“输血”错失转型良机，百年名企最后悲剧收场
苏联解体后，乌克兰经济面临伟大危机，黑海造船坞陷入空前未有的逆境：接不到新的订单，规模络续缩减，工场被一步步拆分……
历经百年沧桑，怎能情愿就此沉沦？然而，想要重返绚烂谈何轻易！
其时，黑海造船坞债务缠身，很多产物正处于斥地的要害环节，却倏忽失去了买家的“输血”，自顾不暇的乌克兰当局又无法供应有力支撑……这一切，成为黑海造船坞迈不外的“绊脚石”。
那段时间，黑海造船坞只能眼睁睁看着建造过半的“瓦良格”号航母和开工不到2年的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母，因经费休止而停工，无奈地在船厂中生锈。
黑海造船坞也曾奋力转型。1992年，为了腾出被占用的0号船台以重启生产，黑海造船坞甚至将已经完成20%总工程量的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母拆除。从1995年起，黑海造船坞起头建造油船、散货船、拖网渔船等民用船只，一度出口到瑞典、挪威等国。
索求的脚步仍在持续。为了提拔船舶研发设计能力，黑海造船坞新建了具有欧洲一流水平的数字化船舶设计研究中心，设计和建造能力较苏联时期有了大幅度提拔。
然则，屈指可数的军品和民品订单，阻止不了黑海造船坞这只“庞然大物”的“失血”状况。乌克兰国内经济事态，更把黑海造船坞推上灭亡的边缘。到了2015年，黑海造船坞已经濒临破产，历久拖欠工人工资、硬件举措老化……尽管乌克兰当局想尽法子搀扶，也没能拯救这个“渐渐老矣”的船坞。
“乌克兰连核弹头都销毁了，一个造船坞的破产又有什么？”黑海船坞的倒闭，对世人来说只是一声太息，但对企业成长来说，值得深思。
市场竞争力弱、生产效益低下、员工贫乏活力……这些困扰企业成长的难题，基本原因是历久依靠当局搀扶，“等、靠、要”的观点根深蒂固。细心视察黑海造船坞后期的改造之路，“换汤不换药”的调整居多，“伤筋动骨”的厘革很少。
人才急剧流失，成为“压死骆驼的最后一根稻草”
一位有名企业家曾坦言：“人才，是企业的第一资源。”在激烈的市场竞争中，拥有超卓的人才部队，才能使企业连结兴旺的活力。..作为最具立异活力的范畴，对人才的需求更为强烈。
活着界造船界，曾经的黑海造船坞不光以建造苏联悉数航母而著名，更因其涵盖从幼儿园到大学的教育系统，让同业恋慕不已。时至今日，乌克兰当局仍将黑海造船坞遗留的造船学院，视为乌克兰造船业的根本。
创立之初，船坞十分正视人才的培育。早在1920年，黑海造船坞就竖立了职工专业学校，对工人进行系统的高档教育，将示意凸起、富有潜力的工人培育成造船工程师。这在其时，堪称破天荒的创举。
“我们时刻存眷每一名员工的成长。”谁人年月，在黑海造船坞的向导层眼中，职工是船坞的一笔贵重财富，企业的命运与员工的成长慎密相连。
往后的时间里，造船学院一次次成长扩大，船坞的专业也从最起头的造船、机械等4个单一专业扩充为与船舶设计、建造相关的整个专业系统。苏联卫国战争中，为了保留造船工程师的“火种”，当局破费奋发的费用，将造船学院多次转移至平安区域。
起劲耕作，终会结出硕果。二战后，从这里卒业的新一代造船工程师成为船坞答复的支柱，留存的火种燃起了船坞的答复之火。诺先科、甘克维奇、马卡罗夫等船坞的历届向导人，都是造船学院培育出来的佼佼者。
若是说，手艺上的冲破能带来最直接的利润效应，那治理轨制上的立异，就是企业长久成长的基石。在甘克维奇担当厂历久间，船坞先后主持建成了面积达到5000多平方米的船坞病院、举措齐全的船坞体育馆、文化和科技宫。为认识决职工住宿问题，船坞先对职工宿舍进行悉数翻新，后来又实施填海工程，建造了10000多套公寓。不光如斯，船坞还下鼎力建造配套的工人俱乐部、食堂、幼儿园、学校，解决了职工的后顾之忧。
一系列..行动，修建起吸惹人饮茶才的“强磁场”。那时候，尼古拉耶夫的本地居民都以在黑海造船坞工作为荣。在船坞的激励下，职工的工作积极性络续提高，很多人才慕名而来，船坞的建造手艺和效率也水涨船高。
然而，进入乌克兰时代，黑海造船坞因为经济效益下降，发不出工资、无力提高工人..待遇等状况慢慢加剧，很多焦点治理岗位、手艺岗位的职工起头另谋出路。更致命的是，当造船坞研发生产能力下降，那些进展获得成长的员工找不到磨炼的..，船坞对人才的吸引力急剧削弱。从造船学院卒业的学生，都不肯意进入黑海造船坞工作。
或许是治理层的“选择性失明”，又或许是他们想要改变却无力回天。对于人才流失的严重问题，黑海造船坞始终没有拿出有力行动去改变。焦点人才流失、新生人才难觅，船坞的治理斥地团队遭遇“断代”危机；组织能力、执行能力下降，经营效率低下，企业治理显现极端杂沓。人才流失后，黑海造船坞不得不破费更大的物力财力，去物色人员填补空白，致使资源、成本的又一次虚耗。如斯恶性轮回，企业的竞争力呈断崖式下降，终于成为“压死骆驼的最后一根稻草”。
人才是企业的魂魄，更是企业持续成长的根本。“公司最主要的事情就是照看工人”“人比金钱更主要”……这些弥足珍贵的企业理念，曾撑持了黑海造船坞“百年迈店”的基业。当人才纷纷接过其他企业递过来的“橄榄枝”、舍弃黑海造船坞而去的那一刻，就已经注定了黑海造船坞的最终终局。
“没有成功的企业，只有适应时代的企业。”对于..企业而言，踏准时代节奏，跟上时代节奏，才能博得一席之地。直面挑战、自我刷新，让黑海造船坞一度成为苏联水师的摇篮、国度的骄傲。反过来看，止步不前、不思进步，也是一代传奇企业最终走向破产的原因地点。 责任编纂：杨凡凡
