利刃/TONE
早在..政府决定引进并许可证生产F-35A战斗机的2012年初，参加F-35A国产化计划的..三菱重工、IHI、三菱电机这三家企业就投入多达1465亿日元，在..全国设立了多处工厂设施，最终于名古屋建立起了完整的F-35A战斗机总装和交付（FACO）设施。
但时至今日，..政府却决定将包括名古屋FACO设施在内的几乎所有F-35A国产化工厂闲置废弃，转而购买价格较低的美制F-35A成品，丝毫不顾三菱、IHI为代表的航空工业已经满腹怨言……
图为位于名古屋的F-35A总装和交付（FACO）设施内景。
而之所以..政府会如此决绝地弃..航空工业于不顾，原因倒也很简单：从2012年至今，..制造F-35A的交付价格始终在1.5亿美元的水平上"居高不下"，而美国制造的F-35A整机目前已经接近"跌破"8000万美元大关。
这一来一回，..政府如果采购美国制造的F-35A整机，就能在105架F-35A的新订单里节省数十亿美元，这也就难怪..政府会做出这种决定了。
图为F-35A战机在2017年的成本示意，随着产量的提升价格还会更低。
单从时下的价格层面来看，..政府选择美制F-35A整机的想法无可厚非，就是个趋利避害。但问题在于，于..F-35A国产化启动的2012年，当时美制F-35A整机价格仍高达1.2亿美元，仅2000万美元左右的差价正是..选择国产化F-35A的理由，因为即便是接触该机的总装流程，也能极大提升..的战机生产和航空工业水平，培植出足以设计和生产第五代战斗机的能力。
图为诺格生产的F-35前机身，..无法涉及这类总成件的生产。
在共同提升..航空工业技术水平的道路上，..政府还是如以往一样做到了"见利忘义"，轻而易举就将付出了大笔金钱和资源的..重工企业抛诸脑后，投入了美国的怀抱。
当然，美国之所以能够在几年时间里极大降低F-35战斗机生产成本，也一样要经历艰难困苦的"产能爬坡"，承受高昂的生产成本，才有现在产能和成本"两开花"的大好形势……
换句话说，在没有足够投入的前提下，..政府就希望本国航空工业能有和美国同样的表现，这不仅是强人所难，更是对所谓"培植第五代战机生产能力"最大的背叛。
图为洛马的F-35总装线，规模之大为世界首位。
事实上，早在..政府提出采购F-35A替代老旧F-4EJ的2011年前后，就有防卫省人士指出如果直接采购美制整机，将极大节省采购费用，但当时..政府"不为所动"，并最终把..航空工业带上了断崖绝路。
在交付完毕全部38架（首批4架也同样来自美国）F-35A战斗机之后，无论是名古屋的FACO设施，还是三菱小牧南的F-35A总装生产线，都将无一例外地面临着关停或减产的命运，降低..国产F-35A的成本，抑或是"培植第五代战斗机生产能力"，都已经彻底成了泡影。
图为..未来第五代战机F-3想象图，2030年服役仍旧是遥不可及的梦想。
说到底，以"第五代战斗机"或者"大飞机"这种宏伟目标发展航空工业，需要整个国家拥有坚定的决心，不能就几个小障碍轻言放弃。
而..在F-35A的量产项目上，几乎可以说没有碰到什么障碍，也没有遭遇什么技术堡垒或禁运，但..人最终就是同样轻而易举地抛弃了这条坦途，只为了区区几十亿美元的优惠——当然，为了这几十亿美元，..未来还难免会付出更大更惨重的代价。
