其三、日产西玛全系搭载的均是一台排量为2.5L的自然吸气发动机，其传动部分匹配的均是CVT无极变速箱。虽然其所能够爆发出的186马力和23N.m的巅峰动力算不上强劲，且其拥有的9秒破百的加速性能也不够优秀。但是日产西玛的起步却拥有着非常明显的推背感，是一款起步比奥迪A4L更快的B级豪车。而且，日产西玛的百公里油耗仅在9L左右，相比于动力相同的奥迪A4L还存在着燃油经济性方面的优势。
所以，日产西玛虽然相比于进口版本的日产西玛存在着减配，但是它在舒适性、做工和燃油经济性等方面的表现却充分地彰显出了它所具备的作为一款豪车该有的实力。而且，日产西玛现如今算上终端优惠，其起步价已下探到22万左右了，，它所拥有的产品力和性价比比之奥迪A4L也要出色很多。
总之，日产西玛尽管在国产后就进行了减配，但是它作为一款风靡于国外的日系豪车，它所拥有的实力却是值得我们肯定的。不过，日产西玛如今在国内仅是一款月销几十辆几乎无人买的日系车，是如今当之无愧最失败的日系豪车。而在我看来日产西玛的失败并不是偶然，毕竟日产西玛虽然被定位为一款日系豪车，但是它所拥有的品牌影响力在众多的B级豪车中实在是太过羸弱！
