目前在B级车中销量比较好的车型基本上都是日系和德系车。最近这几个月销量排在前四名的中级车分别是雅阁，迈腾，帕萨特和凯美瑞，他们之间的名次可能不同月份会对调一下，但销量前四名一直是这几款车型。随后才美系车的一席之地，美系车中销量最好的中级车就是别克君威。
本田雅阁在今年年终的时候连续好几个月都是b级车的销量冠军，雅阁之所以能够取得如此傲人的成绩，跟换代之后帅气的造型以及充沛的动力有很大关系。但影响销量最关键的原因还是价格，雅阁本身定位就略低于帕萨特迈腾和凯美瑞，再加上终端优惠，使这款车的实际价格更低。所以相对其他三款车型，价格优势成为雅阁的杀手锏。但雅阁市场上只有1万元左右的优惠，而别克君威市场上已经有4万元的优惠，可以说君威完全是脱了裤子在卖车，为何就算如此，君威销量也挤不进一线B级别阵营呢？下面小马来说一下自己的看法。
别克君威这款车也算是B级车中的一员老将了，曾经的调性和地位也是比较高的，但随着别克品牌档次的下探，君威也感觉越来越不值钱，甚至在很多人心中比主流B级车要底半个级别。这其实也跟别克君威当时的战略定位有关。别克当时实行双车战略，君威君越两款车一起打b级车市场。当时宣称别克君越比普通B级车高半个档次，主打高端市场。其实言外之意就是让君威打B级车中的低端市场。所以当时君威上市的定位就比帕萨特等车型弱了那么一点点，现在这种差距还越拉越大。
其次别克品牌由于几乎所有车型都有巨额优惠，所以总体给人的感觉不再高端。如果别克新车型上市没有两三万的优惠，现在很多人都不敢买。别克优惠四五万已经成为常态，巨额优惠虽然能够提高别克的销量，但对品牌形象和品牌地位的损害也是很大的。目前在很多人心中别克的地位已经远低于大众和丰田本田了。所以只要预算充足，大部分人还是会买主流B级车。只有裸车预算不到十六七万的时候，消费者才会退而其次选择相对廉价的别克君威。
而且别克君威一直走的都是运动路线，走运动路线的车型没有销量特别好的，可以参考马自达这个品牌，旗下所有车型都非常动感运动，但几乎所有车型都销量平平甚至很差。国人比较喜欢大气中庸的车型，虽然竞争对手也越来越年轻化，但总体调性还是比较严肃庄重的。君威总有一种玩世不恭的感觉，与正经场合有点格格不入。
再就是老一辈传统思想影响了别克君威的口碑。很多人一提起别克就是车重、油老虎、小毛病多等等。虽然别克在油耗方便现在有所好转，但改变在老百姓心中多年形成的印象也不是一朝一夕的事情。所以别克君威目前优惠完性价比很高，但由于种种原因，很多老百姓还是不认账。
