皇家恩菲尔德（RoyalEnfield）和他们的工业设计老板阿德里安·塞勒斯（AdrianSellers）带着一台全新的ContinentalGT650参加了聚会，但出乎意料的是。到一切都结束时，Sinroja才准备了四个星期的摩托车。
Rahul和BirjuSinroja兄弟告诉我们：“通常，我们可以在那个时候进行美学或表演。但这个项目需要两者。它必须看起来好并且要快。”
当然需要快速。Sinroja的大陆集团将与由亚硝酸动力的BMW1250，由传奇兰迪·马莫拉（RandyMamola）驾驶的由亚氮动力的印度侦察兵和增压200多马力的哈雷汽车竞争。
兄弟俩已经有了一个构想：他们将从宽松的赛车手皇家恩菲尔德以前曾制造过的灵感中汲取灵感，即“锁具”。
在JakusaDesign的TamasJakus的帮助下，他们迅速模拟了“两支烟斗”的设计和图形。
但是光是锐利的外观并不能消除它。凭借其648cc并联双引擎发动机只有47hp的功率，ContinentalGT650远远超过了它。
“当已经..的ContinentalGT（重205公斤）交付时，我们感到担心。没有任何大块的车身板可以快速减肥。”
幸运的是，对于Sinroja而言，性能专家S＆SCycle一开始就参与了该项目。
他们之前曾与RoyalEnfield和HarrisPerformance合作制作了“TheLockStock”，并让兄弟们确切地知道了可以实现的数字。
该信息还帮助Sinroja为ContinentalGT设定了具有竞争力的目标重量-150公斤。
S＆S循环通过定制的活塞和套筒将双缸钻至750cc。他们还提供了新的喷油器，凸轮和ECU，并建立了直通式双排气系统。
这为Sinroja提供了一个良好的自然吸气基础，但他们仍然需要额外的帮助。因此，他们请来了NOS巫师TrevorLangfield，以帮助他们建立独特的干燥亚硝酸盐系统。该系统整齐地包装在座椅下方，而GT的空气箱和电线曾是该座椅的所在地。
