巴菲特说过，只有潮水退去时，才知道谁在裸泳。
昔日亢奋的新能源客车行业也如此，只有补贴退去时，才知道哪家公司在裸泳。在新能源退坡令之后，热闹多年的新能源客车行业突然安静下来，不少新能源客车企业业绩大幅下滑，甚至面临着无订单的尴尬。
让人想不到的是，黄宏生跨界打造的开沃新能源汽车集团（下称：开沃汽车），，在退潮中活下来，还活得非常好。
经受住补贴退坡考验
进入2018年之后，新能源补贴政策进一步调整，企业日子不好过，开沃汽车却成了特例。
2018年初财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定在2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期内，上牌的新能源客车能拿到2017年补贴标准的70%，新能源货车和专用车能拿到2017年补贴标准的40%。
新能源补贴大幅度退坡，对所有客车企业来说，是一场真正的考验。1-6月，5米以上客车市场整体销车9万辆，同比增长12.1%，增速放缓，个别前10强企业进入负增长。
这样的行业形势下，黄宏生跨界打造的南京金龙（开沃汽车核心子公司，以新能源客车业务为主），经受住考验，其2018上半年业绩可圈可点。1-6月，5米以上开沃新能源客车销售2150辆，同比大幅增长104.2%，远远高于行业整体增速，在前10强企业增幅排名第一。
更想不到的是，南京金龙轻松闯过6月“关口”，并逆市增长1倍以上。
