长城汽车通过旗下零部件公司蜂巢易创对外销售4C20B国六发动机，而采购方是北汽越野车公司用于装车BJ40，一时间引起热议。其实车企外采发动机不用大惊小怪，长城外采航天三菱发动机很多年，北汽在SAAB发动机投产之前，也外采新晨的发动机，发动机自制还是外采，与自身定位有关，北汽已决定全力投入新能源领域，所以小众的越野车公司外采发动机很务实。长城则不同，除了纵置..的H9及炮皮卡，还有占销量90%以上的城市SUV，都要使用高效发动机及自动变速器从而保持竞争力，所以蜂巢独立运营就是集中资源保持动力总成技术领先半代到一代，接班4C20B的就是4N20。为了实现领先，在4C20B完全满足国六时，4N20已完成研发。目标就是通过采用一些新工艺、新技术在满足国六的前提下，进一步降低油耗并保持优秀的动力参数。
4N20发动机
4N20进一步轻量化，大量采用空心部件降低转动惯量，薄壳铸件减重等。
轻量化部件
配气系统采用CVVL连续可变气门升程，注意不是CVVT连续可变配气相位，一字之差技术完全不同，CVVT早已普及。CVVL可以轻松实现调节气门开启的时刻及升程，广度及范围远大于CVVT，所以CVVL可以实现米勒循环，在中低负荷降低油耗。采用双段VVL，在大负荷时可以从米勒循环切换到普通奥托循环，保障高功率及大扭矩。
CVVL
燃油系统采用350bar缸内直喷，更高的喷油压力及优化的喷油器，改善低负荷雾化条件，消除过去缸内直喷在某些极端条件下汽油雾化不良导致机油增多的故障，也降低油耗。
4N20也兼容48伏轻混系统，不改变适配环境，加装BSG电机，有了48V的大电功率，除了实现顺滑的启停，高电功率还可以驱动电动涡轮，在低转速时电动涡轮起效，消除废气涡轮迟滞，峰值扭矩可以提前到1100-1200转/分左右，高转速则用废气VGT涡轮。48伏电功率还可以驱动散热风扇、水泵、转向助力、电动空调等大功率部件，使其在发动机停机滑行等工况下其他附件正常工作，进一步节油，根据试验，一般48伏可以实现10-12%的节油。电动涡轮则实现越野车很喜欢用的低转速大扭矩。4N20的功率为180kw，385nm，电动双涡轮扭矩可轻松超400nm。
绿色为48伏BSG电机
电动废气双涡轮增压
越野车友关心的就是纵置..动力，除了可以换装4N20加48伏轻混，蜂巢易创还研发了全新纵置9AT自动变速器，配套P71..的皮卡及SUV，而且还有兼容混动的9HAT，就是将液力变扭器换为中置电机，这种位置的混动叫P2方案，纵置..都爱用这种布置，可以实现兼容纵置四驱，所以奔驰、宝马、路虎都采用P2的混动方案。变扭器位置电机功率不小，一般可达功率110kw，扭矩260nm，加上发动机的功率及扭矩，驱动越野车很轻松。
看到这里，我们就可以理解长城从容外售发动机。实际三菱汽车就是这样做的，三菱本厂发动机产品技术领先航天三菱发动机一代半。长城汽车准备换装4N20，外售4C20B。
对于H9及正在研发的“纯越野”，估计低配将采用4N20及柴油机，中高配采用4N20+48伏轻混。新能源可能采用P2方案的9AT插电混动，另外传说中的6V30可以匹配9(H)AT混动，实现超高性能，可以支撑Wey的高端形象，会不会有VV9的轰九版本？所以今后纵置..新车会很热闹。
