国内汽车豪华市场主打BBA，这是所有人对豪华车最认可的三大品牌，无论是对汽车了解还是不了解的国人，对于BBA的影响力都是相当认可的，在该市场背景之下，BBA的格局已经完全决定了它们在华销售的成绩及口碑，除了BBA之外，其余豪华品牌皆为二线，对于创建一个豪华品牌来说，获得市场认可的前提便是树立良好的品牌公信力，口碑上去之后，提高产品质量，这样销量以及影响力也就自然上去了。
日产汽车品牌给人的印象一直是省油、舒适、好开，旗下的轩逸、天籁更是深受消费者的喜爱，在各自的领域都是标杆车型，销量数据都表现超级好，然而就是日产这样的品牌，其旗舰轿车的表现却令人十分惊讶，日产旗舰车型命名为西玛，它曾在北美市场的定位与奔驰S级、奥迪A8类似，并且消费者对它也是相当买单，地位之高难以想象。然而在市场的发展之下，如今西玛的定位仅为B＋级轿车，起步价在23.48万元左右，与奥迪A4L的28.68万元相比还便宜五万多元，可尽管就是如此“廉价”的售价，在销量上面却完全出人意料，月销仅为1台，年销量也只有5台。几乎是已经被市场遗忘了。
对于一款曾经如此辉煌的车型来说，如今沦落到这个地步，究竟是什么原因导致的呢？在我看来，品牌影响力是最大的原因之一，对于定位如此高级的轿车来说，自家的汽车品牌主营项目却是在中低端领域，这在消费者对于品牌认可度上完全不如BBA来的更大，对于高级豪华轿车，大家能立马想到的还是奔驰S级、奥迪A8等车型，而对于日产来说，大家对它最大的印象还是轩逸和天籁这两款车型，西玛在进入国内之后品牌形象没有立马树立起来，这也就直接导致了后期的惨淡表现。
其次在价格上，虽说目前西玛的售价与奥迪A4L相比要便宜不少，但是对于一款定位B+级的轿车而言，在这个定价前后，可选车型太多，不仅能够购入豪华品牌的低配车型，对于拿下市场上众多B级轿车的顶配车型也是绰绰有余的，从目前日系车中知名度最高的三款中型轿车凯美瑞、雅阁以及天籁来看，在拿下西玛低配车型的价格上，都足以买到这三款车的最顶配车型，在这方面的，西玛的劣势过于明显。
然后在动力上，西玛出身为运动型轿车，搭载的是QR25的2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为186马力，最大扭矩为234N·m，这样的动力表现与天籁完全没法比，现在的天籁已经开始用上了英菲尼迪的王牌发动机，更别说与那些一线豪华品牌相比了。
总结：西玛的发展变成这样，很大一部原因是由于自身的进步没有跟上时代的进步，导致被市场所淘汰。但是在我心里还是觉得这款车型实在是可惜，从西玛本身出发，所说各方面表现都不算亮眼，但是在并没有明显的缺点，它从前在海外作为一款能够与奔驰S级、奥迪A8一比高下的车型，在实力方面还是很值得认可的，日产对其后期发展不重视，将全部精力都投入到天籁以及轩逸身上，西玛即便是旗舰车，也难逃市场的竞争法则，年销5辆的成绩实在过于尴尬。
