中国汽车市场的无限潜力曾经被中国海外汽车品牌看好并且纷纷来中国建厂销售，但是汽车市场变化万千，曾经商机无限销量大涨的中国汽车市场在近两年也迎来了下行期。这一阶段的到来给众多的海外汽车品牌带来了影响，销量下行他们也会改变车型推广的策略，更改在国内汽车市场的投放车型和投资。
但是下行的压力对于国内的自主品牌车企来说又该如何应对呢？本身面对合资车的各种本地化策略我们国内的自主车品牌都在无时不刻的进行各种升级和改进，要和技术力量更强大的合资车企进行竞争，需要对消费者有更熟悉的认知和定位，这一点国内的自主品牌车的确做到了。然而面临国内消费者购买力的下降自主车企该如何走下去？寻找新市场也许是最明智的选择。
2020年初国内的各大车企都开始秀出自己的上年销量成绩单，上汽名爵在这次大秀中的表现最为抢眼。除了在国内的运动家轿品牌销量第一外它还成了2019年中国海外销售的第一名：单是2019年名爵品牌的海外销量就超过了13.9万辆。名爵是如何做到成功出海的？
名爵对自己的成功倒是也不谦虚，他们总结的成功原因之一就是是名爵的文化底蕴。MG是一个百年历史的品牌，品牌效应的基础更好，海外消费者对名爵的认可度的确比其他国内自主品牌更高。第二个原因是它的定位和策略。一直以来上汽对名爵的车型布局十分重视，在细分市场也不断进行着深耕，2019年名爵得到了收获。第三个原因是在制造标准上名爵坚持的是欧洲标准，这一全价值链的观念带来了全新的用户体验，又适逢电动化汽车的快车道，名爵抓住机遇迅速抓住了大批的热衷车迷。
当然了想在海外立柱脚跟单单靠品牌和策略是不够的，必须要有技术研发中心的成立和制造基地的支撑。上汽在海外建立了95个零部件基地和3座整车制造基地，此外技术研发中心也是在建造中。这种敢于超越和开创的精神，才是名爵真正的软实力所在。对于新能源车型名爵也进行了差异化的规划，在欧洲和英国等重要市场上名爵很明确的强占了战略机遇期和市场。而且适逢电动化大潮的合适时机，名爵准备充分，轻松坐收了电动化红利，名爵的销量也是一路攀升。
当然名爵努力背后其他自主品牌也没有坐以待毙，在2019年吉利的海外销量也有增加，相比去年出口增长了110.6%，而长城汽车在海外市场也销售了6.52万辆，同比去年增长了38.68%。长城汽车也在全就宣布开启全球化的战略，奇瑞在更早的2017年就宣布启动了新的海外发展战略。
虽然自主品牌在海外市场有所成就，不过在国外市场我们的自主品牌车型定位和档次明显都不够。毕竟国内自主品牌在国外市场也是刚刚起步的状态，对于国内合资车的压力和车市下行的环境自主品牌也正在消化中。如何在海外市场能够更出色的完成任务、提升品牌实力，对于自主品牌来说的确是需要费一番力气了，但看目前的表现十分值得期待，也相信他们在2020年可以交出更优秀的答卷！
