前言：前几天我们也是剖析了过去一年豪华车市场的发展态势，让人感到意外的是去年的豪华车市场呈现出的是一个违背市场主流趋势逆势而上的行为，当然并不是所有的豪华车品牌旗下的旗舰车款都有着像BBA这样逆势而上的大好市场前景，也有一些处于二线市场地位的车款因为各种原因没能够在去年实现崛起，讴歌算是国内二线豪华汽车品牌之中最为水土不服的一个品牌了，在雷克萨斯，凯迪拉克等竞争对手快速发展的同时讴歌品牌旗下的旗舰车款依旧很难吸引到消费者的共鸣。
去年卖的最差的豪华车，车长5米，全系208马力，这种形势恐怕要退市。说实话讴歌算是一个比较有实力的二线豪华汽车品牌，该品牌和雷克萨斯一样都是早期针对北美市场开发的高端子品牌，如今来到国内讴歌也是借助着本田的一些资源，成立了广汽讴歌，开始逐渐国产化现有的旗舰车型，而作为讴歌首款国产化的轿车款式，讴歌TLX本来是一款极具市场竞争力的产品，但是无奈在品牌孱弱的宣传影响力之下，这款车最终成为了去年一整年表现最差的豪华轿车款式。
为什么我觉得这款讴歌TLX是一款非常厚道且有市场竞争力的产品呢？这还是要从车款国产化说起，讴歌TLX国产化后的名称为TLX-L，后面L的后缀寓意不言而喻，代表着车款相较于进口版本在尺寸方面有着一个加长的调整，这也是符合目前国内购车者的一个心理预期，车越大越好已经成为了国人买车的一个共识。不仅仅如此在售价方面广汽讴歌出品的TLX-L售价在27.98万至37.98万之间 ，就拿最低配置车款售价来说和进口版本相比售价降低了足足11万，由此可见国产化对于一个高端品牌的重要性。
讴歌自己也是有着一套辨识度极高的家族式设计理念，TLX-L的前格栅设计非常的出彩，钻石造型的中网结构搭配上内部放射状的样式设计，极大的增强了立体感和视觉冲击力，显眼的银色镀铬装饰也是起到了画龙点睛的作用，车款两侧的大灯组造型设计同样醒目，矩阵式的内部灯组排列方式精致有型，全系标配LED灯源，而且除了最低配置均配备了自适应远近光灯功能，内部如同钻石结构的灯组设计凸显出了车款的高贵属性。
当然最大的变化还是出现在了车款的侧面尺寸上，L的后缀可不是白加的，车款的长宽高尺寸为4981*1854*1447mm，轴距则是在2900mm，和进口版本相比轴距加长了125mm，对比同级别的英菲尼迪Q50L，捷豹XEL等车款都是有着极其突出的尺寸优势，虽然车身尺寸加长了，但是侧面的设计并没有失去协调感，这还要得益于简洁修长的侧面线条设计。车款也匹配了高贵的多幅式轮圈，配备的车胎则是18英寸的普利司通泰然者系列，主打驾驶的舒适性。
车款的设计也算是尽善尽美，尾部设计十分的紧致有型，没有多余花哨的设计语言，略微上翘的小鸭尾设计以及双边共两出的排气孔设计也是看起来非常的运动，车款尾灯造型则是和前车灯形成呼应，内部矩阵式排列的方式比较抢眼，外观设计很有型，但是车款的内饰设计部分似乎还停在原地，车款中控台部分采用了一些搪塑材料打造，皮革以及木质饰面板的缺失让这款车内部的豪华感有些许的欠缺，车款采用了双屏幕的设计，上方8英寸屏幕不支持触控，主要显示导航信息，下方7英寸的触控屏幕则是主打触控功能。
细节部分鲜红色的一键启动按键颇为亮眼，内部还有一套来自松下的ELS音响系统，当然国内消费者最爱的全景天窗这一次也是成为了全系标配，当然这也是和品牌方迟迟不更新这款车有关系，现款车型还是18款的，车款动力配置方面则是标配2.4L自吸式发动机，最大马力为208马力，峰值扭矩则是在247NM，动力输出还算是不错，匹配8挡双离合变速箱，动力系统虽然老套但是整体表现比较成熟，值得信赖。
