所以这就是教授今天要说的了，想要2s破百还想要2L百公里油耗，这可能吗？
我们就来看下，
现在厂家是怎样提升动力降低油耗的？
早在2010年，大众就开启了"小排量turbo"的产品政策，以代号EA111的1.4T发动机，代替了原来了2.0L发动机。这个"初代"小排量涡轮增压发动机，1.4L排量就能实现131马力的最大功率，比起116马力的2.0L发动机动力更强。并且与其配合的，是以高传动效率著称的DSG双离合变速箱，双管齐下之下，当时大众速腾1.4TDSG车型百公里油耗不过6.4L，功率、扭矩均低于其的速腾2.0L6AT车型百公里则是7.8L。
发展到如今，10年时间过去了。小型涡轮增压发动机遍地开花，各厂家都使用"带T"的发动机。其中最为热烈响应的，就有在华旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克的GM（通用）集团。它主推之一就是1.0T发动机，1.0L的排量就能输出125马力以及170牛·米，这比起一般1.6L发动机更优秀，匹配双离合变速箱，百公里油耗不过是5.2L。它在升功率上表现得相当优秀，达到了125马力/升，要知道如今被称为"小牛"的兰博基尼Huracan升功率也不过是123马力/升。
