首先：核算新能源汽车的用车成本用4.5毛钱的电价核算不合适，因为电网限制，在家里充电很慢的，比如特斯拉Model S在家里用慢充充电，需要40个小时才能充满，冲个电要两天两夜，谁等得起？所以，我们的新能源汽车多数时候都在外面的快速充电桩上充电，而外面的快充充电桩的充电单价普遍是1.8元/度”，比在家里充电贵了4倍，没错，这才是真实的充电成本；
其次：新能源汽车采用锂电池作为动力能源，和手机、笔记本上的锂电池差不多，使用过手机和笔记本的小伙伴肯定知道，锂电池的寿命是有限的，随着充电放电的次数增多，锂电池的蓄电性能会出现衰减，时间越久，衰减越严重，一般锂电池的寿命是三到五年，这意味着电动汽车每过五年就应该更换一次电池，目前电动汽车更换电池成本是2000元/千瓦时，也就说像特斯拉100千瓦时版本的Model S换一次电池的成本高达20万元，而比亚迪唐这种18.5千瓦时的电动汽车更换一次电池的费用应该在5万左右；
再次：电动汽车因为刚出来，技术不成熟，研发和摊薄成本高，导致电动汽车售价高企，虽然有新能源补贴，虽然有购置税减免，但实际支付价格也高于燃油车；
