从时间间隔上来看，A轮和B轮之间仅隔了三个月，此后，蔚来每隔几个月就会融资，每次数额都较大。
根据公开资料整理，蔚来汽车创立4年以来已经花掉了150亿。毫无疑问，蔚来烧钱速度很快。按照蔚来的研发和扩张速度来看，它的融资最多能烧到2019年，IPO是必然选择。
8月14日，蔚来汽车向美国证券交易..（SEC）递交了上市申请。据悉，蔚来计划通过IPO募集18亿美元，上市代码为NIO。
如果蔚来汽车如愿通过IPO筹集18亿美元，加上之前融资的20多亿亿美元，总融资将近40亿美元。即使如此，这也不过刚刚达到早前李斌预言，200亿元的造车门槛。蔚来汽车造车到底需要多少钱？
上半年运营亏损5亿美元
蔚来汽车2018年上半年营收为695.1万美元（约4599.1万元），其中汽车销售营收671万美元（约4439.9万元），其他销售营收24.1万美元（约159.2万元）。
蔚来汽车上半年净亏5.02565亿美元（约33.25529亿元），上年同期净亏损为20.20522亿元。而2016年和2017年，蔚来汽车的净亏损分别为25.73254亿元和50.21174亿元。
蔚来真的有未来吗？
面向市场融资IPO，本来就是在赌一个未来。造车是笔重资产的生意，一旦IPO后资金周转不起来，，蔚来就会陷入一个无限循环的困局。而影响它资金周转的关键点在于，蔚来车系的销量如何。
蔚来ES8
去年12月，蔚来汽车首款量产SUV蔚来ES8上市销售， 而ES8量产车此前定好第一批次汽车交付时间是2018年3月，但是交付时间连续“跳票”，先是调到4月下旬，后又一拖再拖于5月底，向内部员工交付了10辆ES8。截至2018年7月31日，蔚来已经交付了481辆ES8，总预订数超过17000辆。今年蔚来汽车能否交付1万辆ES8仍旧是未知数。
