[懂车帝原创 产品]2019年1月7日，位于上海浦东新区南汇新城镇同汇路168号的工地上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克出席了特斯拉上海超级工厂的开工仪式，而仅仅不到一年的时间，特斯拉上海超级工厂生产的首批特斯拉 Model 3电动汽车已经在上海完成交付，这样的效率也堪称奇迹。
在上市之初，特斯拉Model 3就一直将宝马的三系视作竞品，而在美国市场，特斯拉Model 3在销量上已经完成了对这位对手的超越，如今的国产化后，特斯拉Model 3的售价（补贴后）已经来到了30万元以内的档位，明显奔着宝马三系而来，不知宝马三系作何感想，但蔚来、小鹏等一众造车新势力已然是后背发凉。国产后的特斯拉Model 3有哪些优势与劣势，下面小编就给大家盘一盘。
优势
1. 外观
特斯拉Model 3的整体设计很立体，前脸被不少人称为"伏地魔"，取消了前进气格栅的设计看起来未来感十足。这也是特斯拉的家族式设计，圆润简洁的风格让人一眼看出这不是一辆传统的燃油车。在马路上的辨识度极高。
2. 内饰
"极简"与"简陋"仅有一字之差，这也是大多数人第一见到特斯拉Model 3内饰的第一印象，确实，取消了实体仪表盘，将所有功能集成在一块中控大屏上与我们传统意义上的汽油车形成了极大的反差。之所以将内饰归为优势，是因为小编觉得，"极简"不仅仅是特斯拉Model 3的内饰设计，也是贯穿特斯拉Model 3整个产品的一种理念。在车内的交互体验中，你能明显感觉到这是一辆真正实现了操作集成化的车。
3. 操控
特斯拉Model 3的操控表现是让第一次接触特斯拉的我感到最大的惊喜，它的悬架表现是很运动的，不算软，行驶过程中给人一种很紧致、瓷实的感觉。同时悬架对路面的反馈很直接，开始驾驶时甚至会有些不适应，当通过一些减速带时悬架压缩过后的回弹很快，非常干脆。方向盘的尺寸比一般车要小，但更加粗壮，握感很舒适。转向力度不算轻，但很线性，当车速起来后，稳定感也很不错。同时精准的指向性和较小的转向比，不仅增加了运动乐趣，更是提高了驾驶者的信心。这与他的竞争对手宝马三系是极为相似的。
劣势
1. 价格
这里所说的价格并不是指特斯拉Model 3的售价，补贴后三十万元以内的价格足矣让蔚来、小鹏等电动新势力发慌。目前特斯拉上海超级工厂的零部件本地化率为30%，计划今年7月左右提升至70%-80%，年底实现100%国产化。但可以预见的是，特斯拉Model 3的下一次降价只是时间问题。
2. 保值率
相比市面上的汽油车，电动车的保有量太过于小，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.4609%。过于小的保有量势必会影响新能源汽车的保值率，而且相比传统汽油车，电池的衰减来的要比机械磨损快，这都是影响新能源汽车保值率的因素。
3. 充电效率
电动车的充电时间是远大于燃油车加油时间的，也正是因为这一点，决定了电动车无法进行长途出行这一最大的弊端，虽然特斯拉一直在不断升级自己的充电技术，也一直在推进超级充电桩的建设，但加油的便利，仍然是电动汽车目前所无法超越的。并且小编也觉得，家里有安装家用充电桩条件并且不经常进行长途出行或是将电动车作为第二辆车的用户，才是电动车真正的受众群体。
总结
国产的特斯拉Model 3仍然是这个价位，这个级别最具竞争力的产品之一，而早先购买了进口版的Model 3车主小编觉得也没有什么损失，毕竟全轮驱动版以及性能更加恐怖的Performance版本目前并没有国产，依旧采用进口的方式进行销售，最重要的是，全轮驱动版以及Performance版本那比肩超跑的性能表现在国产特斯拉上面是体验不到的。
