电动车还是燃油车是当下热烈讨论的话题。不仅造车新势力们在努力发展电动车，老牌的车企们更是谁也不想落后。奥迪、宝马、奔驰，近年来争相推出或者公布了一系列电动车。
奥迪 e-tron / 奔驰 EQC / 宝马 iX3
但是电动车除了市区内通勤外，无论是续航里程还是驾驶乐趣一直为人所诟病。尤其是运动属性，当前的电动车除了给人傻快的感觉外，似乎没办法满足车迷们的需求。
日前，从外媒了解到，一向以科技著称的奥迪，带来了全新e-tron S，标上S标后的e-tron甚至开启了漂移模式。熟悉奥迪的车友们知道，漂移可不是奥迪的专长。“ I’ve not seen many Audis do that… ”
奥迪 e-tron S
从图片我们可以看到，奥迪e-tron S做了大部分奥迪没做的事情——漂移。那么奥迪e-tron S与普通的e-tron有什么区别呢？
e-tron
在车前车后分别使用一台电机，提供407匹马力，峰值扭矩664Nm。
e-tron S
在e-tron基础上，后桥额外增加一台电机，提供503匹马力，峰值扭矩972Nm。后桥两台电机独立运作，能使90%的动力来自后桥输出。
从账面上来说，e-tron S的动力提升相当明显，足足有近100马力。（速腾的1.2T发动机接近116马力）。加上两台电机独立运作，天然形成了动力分配的工作，而不需要差速器的介入。
奥迪 e-tron S舒适和运动的变化
作为S系列的一员，e-tron S在舒适模式和运动模式下有着截然不同的反应。
在舒适模式下，动力以50：50的形式输出，提供一种从容的四驱行驶感受。加上电动车特有的安静，足以让e-tron S在平路是行驶时，足够的静谧与优雅。
在运动模式时，动力在宽泛的分配中不停的变化，甚至能达到近乎10：90的前后比例。外媒试驾时表示“轻微的试探，这台失控的机器将会给予过度的转向来刺激你”。
奥迪 e-tron S运动是燃油车的专属吗？
显然，奥迪e-tron S是奥迪工程师们最明确的回答。奥迪的工程师们相信，电动车的运动有其独特的魅力。只要有舞台，这台e-tron S也能在跑道上呈现你想要的姿态。
奥迪的工程师表示，不受制于传统的变速器，电动的e-tron S能够更快更灵敏的调整扭矩的分配。这辆车能在各种场地漂移取悦他的驾驶者。而在日常驾驶中，从容平稳的动力输出，高扭矩让这台近乎2.5吨重的车显得平顺又轻快。
奥迪 e-tron S
相信再过不久，无伪装的e-tron S就会展现到我们的面前。随着电动车的发展，运动的基因将被更多的赋予到电动车上。电子化给与的将是另外一种体验，燃油车有电动车无法代替的特点，但燃油车的优点，正被厂商们渐渐赋予到电动车上。
