谈及国内B级车市场，向来为各家厂商所重视，这块市场做好了，可以上探豪华车，也可以把自家紧凑级轿车市场稳固住。因为一旦B级车撑不住价格降价，连带着A级车和A0级车也得跟着降价，影响的就不只是价格，还有保值率，以及口碑，各种层面都受影响，可谓是一损俱损。而B级车对驾乘感受的提升，就是它如此重要的原因。但有一台B级车用料十分良心，原以为怎么也得是市场前十的销量，没想到却被市场冷落。
这就是本期主角——标致508L，全新的标致508L在2019年才开启预售，相比起老款有了许多改变，外观内饰和各项配置都有了明显升级，在还未上市的时候大量宣传，对比下来感觉和迈腾比起来也不输呀，可现实个标致雪铁龙公司上了沉重的一课。每个月仅仅几百台的销量，根本收不回研发成本，全年下来只卖出去了5000多台，这还要考虑到在预售阶段很多冲动型消费者下了订单，以及刚开始新车上市的热度，所以总体来看，标致508被冷落地厉害。最不该倒下的良心B级车，一箱油1147公里，丐版顶级引擎，却无人懂！
相比起老款，外观内饰做了多处升级，相比上一款标致508L外观显得圆润老气，但新款推出以后，车身线条凌厉激进，更贴合年轻人审美，前脸也从横幅镀铬条改成了浮点式进气格栅，侧面腰线笔直，前后贯穿，车身流线型，修长的车顶曲线滑到车尾，颜值平添几分。
而内饰设计也成为了亮点，8英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘科技感十足。游艇式档杆、细长的空调出风口以及左右贯穿的双幅式方向盘，搭配起来，营造出十分浓厚的时尚前沿气息。综合来看，这套外观内饰确实做得很成功，也难怪当初预售阶段订单不少了，就这设计，换个大众标，销量超过迈腾都有可能。
舒适度上标致508L也堪称杰出，法系车本来在底盘上就有优势，而底盘和..的优势进一步提高了隔音降噪和减震效果。标致508在车主口碑中的表现也正是如此，隔音好，底盘减震好，而且够稳。车长4870mm，轴距2848mm，5座布局完全够用，一般1米8的车主前后排坐着都不会感觉狭窄。
动力分为1.6T和1.8T两个版本，前者马力170匹，扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。而后者作为性能版，马力211匹，扭矩300牛米，匹配8AT变速箱，加速度8秒左右破百，油耗仅6.1L每百公里，再结合油箱容积70L，一箱油能跑1147公里，堪称合资车中的顶级续航能力。这套动力系统是法系标致-雪铁龙的看家宝，搭载在中高端的车型，例如标致4008、5008，雪铁龙C6等车型，性能完全不输大众EA888发动机，出了名的抗造。
而且1.6T的发动机是标致和宝马一起研发的，有着油耗低，续航高，性能表现出色等特点。乞丐版都可以装配这台机器，堪称良心，因为就连丐版都是顶级发动机。在高速上的表现尤为出色，开启运动模式，前半段加速底盘有点硬，但速度起来以后，韧性十足的底盘在操控上就能提供极为出色的操控体验。日常在城市中行驶，转弯并线都能轻松自如，倾侧极小。
总的来说，标致508L外观内饰升级做得出色，把握住了消费者的审美需求。而发动机和底盘更是顶级。但销量就是一直上不去，让人无比遗憾。这并非标致508这台车的错，而是整个市场的竞争更为激烈，蛋糕只有那么大，而法系车由于有很多方面和同属欧洲车的德系车有重合，也就被挤占得更厉害一点，以至于冷落了这台良心的B级车。最不该倒下的良心B级车，一箱油1110公里，丐版顶级引擎，却无人懂。
