首先是整体结构，增程式混动车的结构相对正统的混动车（HEV、PHEV）还是非常简单的。其发动机和电动机采用的是串联的，大部分时间都是靠电动机直接驱动，很像纯电动车，一般只有在100km/h以上高速巡航时，发动机才会直接参与驱动，而且不需要变速箱，只通过一组离合器和变速齿轮组连接驱动轴，相比正统的混动车结构明显简单许多。
电机高速时扭矩衰减严重
另外，有人要问了，为什么发动机不完全扮演发电机的角色，而在高速时要直接参与驱动呢？这是因为，电动机的能量转化效率虽然高（90%-95%），但其相比内燃机一直有一个高速扭矩衰减严重的问题，这导致车子在高速前进时，光靠电机驱动提速会很肉，这时候内燃机会直驱，有时候电机也会提供辅助动力，帮助快速超车。
ps：别看特斯拉0-100km/h加速各种吊打千万级超跑，你让它把0-200km/h，0-300km/h的数据发出来再看看，最重要的原因就是，电机在高转速时的潜力远不如大排量自吸发动机，更别说都采用混动系统的三大神车（918、P1、拉法）。
