2018年国内汽车市场正式结束了28年的销量持续增长，开始出现下滑，2019年跌幅进一步扩大，2020年身陷寒冬的车市又遭遇了新冠疫情，2月销量创下新低，各大车企几乎都受到波及，而从具体车型销量排名来看，名列前茅的既有常客，也有一些让人意外的车型，比如奔驰C级。
虽然受到寒潮和疫情影响，奔驰C级2月销量仅为3116辆，下滑68.3%，但却是少有的跻身轿车销量排行榜前十的豪华品牌车型，而宝马和奥迪甚至连前十五都没有进，可以说奔驰在单车销量上超过了另两大豪华品牌，不过却输给了特斯拉，自Model 3国产化后，销量增长迅速，一举拿下了第五名，也是唯一上榜的新能源车型。前不久，奔驰C级改款车型正式上市，新车能否延续高销量，超过特斯拉，扳回一局？
内外兼修，长轴距车型更对胃口
C级作为国内市场上的走量车型，奔驰对它给予了足够多的重视，比如帅气的外观和精致的内饰，毕竟只是小改款车型，新款C级与老款车型保持一致，仍然采用奔驰家族式设计语言，典雅的外观赋予了车辆强烈的高品质感，而运动版车型融入了更多运动元素，前脸也变为繁星点阵式前脸，搭配几何多光束LED大灯，很有辨识度。
奔驰C级车内很有“奔驰味儿”，除了采用大量优质豪华材料，还搭载了12.3英寸液晶仪表盘以及10.25英寸中控显示屏，集成了MBUX车机系统，这是一套具有学习能力的智慧型多媒体娱乐系统，同时新车还支持Mercede me互联服务，车主可以轻松全面掌控与了解车辆状况，非常实用，也体现了奔驰这个百年车企的科技实力。
国内消费者往往对车内空间有较高的要求，车身尺寸则是影响空间的重要因素，为此奔驰在国内市场推出了长轴距版车型，新款C级共为消费者提供了8款车型，其中7款为长轴距车型，唯一款标准轴距版车型是C260运动版4MATIC，车长、轴距均比长轴距版短80mm，对空间会有一定的影响，显然不适合对空间要求较高的朋友。
而与同属“BBA”的宝马3系和奥迪A4L相比，奔驰C级长轴距也保持了一定的优势，其车身尺寸为 4784*1810*1457mm，车长仅次奥迪A4L，轴距2920mm，为三款车型中最优，同时各项数据也优于2月销量更好的特斯拉Model 3。
48V轻混发动机，百公里加速表现平平
动力系统是一辆车的核心卖点，2020款改款奔驰C级的C 200 L车型搭载一台搭载1.5T直列四缸发动机，最大马力可达156Ps，峰值扭矩250N·m，这个数据与宝马3系2.0T版本保持一致，而C 260 L车型搭载1.5T+48V的轻混动力系统，发动机最大功率184马力，电动机最大功率14马力，传动系统则均匹配9速手自一体变速箱。
虽然说奔驰C级只提供了了1.5T和2.0T，但中低配车型基本都为1.5T车型，而同价位的宝马3系和奥迪A4L基本都为2.0T，从排量上不占优势，不太懂车的消费者或许会受到迷惑，其实从数据上看奔驰1.5T高功率发动机动力参数与3系、A4L旗鼓相当。而从百公里加速成绩来看，本次改款车型中C260运动版表现最好，官方给出的数据是8.3s，这样的成绩只能算中等，像雅阁混动这样的车型也能达到这样的成绩。
而与特斯拉Model 3 相比，奔驰C级就更不够看了，前者将纯电动汽车的优势发挥得淋漓尽致，5.6s就能完成0~100km加速，而C级成绩最好的车型也需要6.2s，除此之外奔驰C级前后悬均为多连杆，Model 3前悬则为双叉臂，意味着不管加速还是操控，Model 3都会更胜一筹，只不过没有了燃油车让人兴奋的声浪。
售价不变配置升级，C260运动版变化最大
改款奔驰C级还是很有诚意的，售价并未发生变化，起售价仍为30.78万，从具体车型来看，仅奔驰C 260运动版的价格相比老款上浮了3000元，其余车型均与老款车型保持一致，不过C260运动版也是配置增加最多的车型，包括18英寸AMG合金轮毂、电吸门以及6色氛围灯，多出3000元也是可以接受的。而入门车型C200L动感型运动版配置不仅没有增加，还取消了氛围灯，不过并非刚需配置，对消费者决策不会产生太大的影响。
作为上市新车，新款C级很可能优惠力度较小，甚至没有优惠，相反老款车型优惠非常给力，根据汽车之家数据，全国车主裸车价格最低为26.26万，在配置变化不大的前提下，老款车型显然性价比更高。
也许正是较大幅度的优惠，受到了不少消费者青睐，再看2月销量排名在C级之前的Model 3，作为纯电动汽车，可以享受政策补贴，裸车价甚至跌破了30万，同时还不用缴纳购置税，如果是北京、上海等地区的用户还能省掉一笔摇号费用，这样看来Model 3的价格优势还是非常明显的，同时特斯拉还有业界顶尖的智能辅助驾驶系统，选装费用56000元，算下来性价比是很高的，即使热销的C级也会压力倍增。
写在最后：
总的来讲，新款C级产品力是很强的，不管是外观、内饰、空间还是动力系统都属于同级车型中的佼佼者，更何况还有奔驰强大的品牌影响力做背书，能跻身2月轿车销量榜前十，绝非仅仅是运气好那么简单。2月C级在销量上输给了Model 3，一是Model 3国产化产生了较大的价格优势，二是因为Model 3在加速等方面确实具有得天独厚的优势，更重要的是电动化是大势所趋，越来越多的消费者开始接受并选择纯电动汽车。不过2月是比较特殊的时间点，销量也具有一定的特殊性，C级能够跻身前十本来也是出乎意料的，因此还是要看疫情过后车市的表现。
