通常量产车都是一种昂贵的消费品，随着车龄的增加，其本身的价值会相应的减少，但也有一些产量低、有纪念意义的车型会随着车龄的增加和保有量的减少变得越发昂贵。
比如这台在上世纪50-60年代带领阿斯顿马丁走向辉煌王朝的DB4，尽管已经破烂不堪，但还是卖出了40万美元（超过260万人民币）的天价，即使如此这位来自美国的车主依然欣喜若狂，还直说捡到宝了。
作为一台有着50年以上车龄的老古董，这台DB4显然没有受到原主人的爱惜，车身生锈掉漆损坏严重，完全不能不能正常行驶了。
通常量产车都是一种昂贵的消费品，随着车龄的增加，其本身的价值会相应的减少，但也有一些产量低、有纪念意义的车型会随着车龄的增加和保有量的减少变得越发昂贵。
比如这台在上世纪50-60年代带领阿斯顿马丁走向辉煌王朝的DB4，尽管已经破烂不堪，但还是卖出了40万美元（超过260万人民币）的天价，即使如此这位来自美国的车主依然欣喜若狂，还直说捡到宝了。
作为一台有着50年以上车龄的老古董，这台DB4显然没有受到原主人的爱惜，车身生锈掉漆损坏严重，完全不能不能正常行驶了。
