动力方面，全新天籁将可能搭载全球首款投入量产车的可变压缩比VC-Turbo 2.0T发动机，最大功率高达248马力，峰值扭矩为370Nm，传动系统匹配CVT变速箱。与凯美瑞和雅阁相比，全新天籁动力表现更为强悍。这款发动机的黑科技能让其压缩比在8:1至14:1间自由切换，需要榨取动力性能时低压缩比派上用场，而高压缩比则在巡航时能够带来更出色燃油经济性。
动力方面，全新天籁将可能搭载全球首款投入量产车的可变压缩比VC-Turbo 2.0T发动机，最大功率高达248马力，峰值扭矩为370Nm，传动系统匹配CVT变速箱。与凯美瑞和雅阁相比，全新天籁动力表现更为强悍。这款发动机的黑科技能让其压缩比在8:1至14:1间自由切换，需要榨取动力性能时低压缩比派上用场，而高压缩比则在巡航时能够带来更出色燃油经济性。
