菲亚特品牌自“二进宫”联手广汽以来，在华只投放了两款产品：菲翔和致悦，这两款产品都集中在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场，据乘联会数据统计，2017全年，菲亚特品牌在中国仅售出2273辆，而2018年1月-4月，菲亚特品牌在华销量仅为90辆。
在中国市场，菲亚特品牌难以被消费者接受，而在美国市场，菲亚特品牌的生存空间却更小。由于消费者偏好，北美轿车市场日益缩减，福特等企业早已“壮士断腕”放弃轿车业务，在这样的局面下，也许 “砍掉”菲亚特中、美业务，将更多精力投入到盈利能力更强的Jeep品牌或许成了FCA集团唯一的选择。
菲亚特菲翔
而克莱斯勒品牌的经历说起来更为欷吁，自上世纪80年代起，克莱斯勒在美国本土和海外市场的发展就开始受阻。在美国，克莱斯勒受到..汽车持续挤压，在中国因“太任性”与一汽谈判破裂，错过了占领这个世界上最大汽车市场的先机。
1998年，为了打开欧洲市场，克莱斯勒选择与奔驰合作，后来事实证明这也是个赔本买卖，奔驰从克莱斯勒手中获得了大量SUV经验，而克莱斯勒却并没有从奔驰手中拿到想要的“小型而经济”的车型，用奔驰E级品台生产的中大型轿车300C销量也难称满意。
目前，克莱斯勒品牌只有两款车型在售：CHRYSLER 300C和PACIFICA，之前的有过短暂辉煌的CHRYSLER 200也早已退市。克莱斯勒的没落，正是美国汽车的缩影，在大马力、高油耗的肌肉车时代过去后，克莱斯勒没有及时调整步伐，在逐步消耗完辉煌时期的鸡肋后，克莱斯勒也真的到了说再见的时候了。
CHRYSLER 300C
