底盘对于小震动处理比较生硬，低速过坎前桥会有明显的颤动，后桥虽然处理得还算利落，但却于生硬，即使速度提高，整台车也是明显的前软后硬。
这次租车的使用路线是从市区到郊区的往返，大概100多公里，我也充分考虑到租来的车使用强度高，车况和电池都有衰减等问题，但我想毕竟是标称续航350+的车，就算折一半还有175公里。看了看这车目前只开了7000多公里，我就骗自己说情况不会太差，而且我还在发方向盘左侧发现了个“ECO+”按键，租车时遇到的那个大哥说这是在电池电量偏低时，用于进一步压榨剩余电量，但只能摁5次。看了看这车目前只开了7000多公里，我就骗自己说情况不会太差，于是早上带着93%的电就出发了。
最后经过GPS的记录，今天共行驶121公里，还车时电量仅剩30%，虽然我不知道是谁把我的续航里程给偷走了，但是很幸运！小E教会了我不要相信续航里程的快乐表，以至于我能认清现实，没有企图开着标称续航351公里的艾瑞泽5e真去挑战300多公里，也没有挑战自己等拖车时的耐心。
