值得一提的是，80高龄的藤本彰是汽车设计传播界的泰斗级人物，他专程从..赶来为“FUN FOR US 未.智2025城市移动出行概念车设计大赛”颁奖。这项大赛由奇瑞赞助，吸引了全球各大知名高校包括英国考文垂大学、..名古屋大学、中国美术学院、四川美术学院等知名设计院校的参与，收到的参赛作品超过200份。从赞助这个比赛也可以看出奇瑞尊重原创的工程师文化。他们不屑于靠山寨模仿挣“..”，而是老老实实搞原创设计，一步一个脚印，厚积薄发。
呈现在我们眼前的艾瑞泽GX定位是“对标合资A级主流产品，自主A+高端产品”，至少，从设计上看，它实至名归。
光是“好看”远远不够，，艾瑞泽GX对自己的定位还是一款性能车。它搭载的是奇瑞引以为豪的1.5T发动机，热效率高达37.1%，再配以可模拟9挡的CVT无级变速器，这款车仅需4秒就可以从0加速到60公里，而百公里加速也只需9秒。
这里不得不提一下奇瑞研发的9速CVT变速器，奇瑞的工程师自豪地称，这是国内自主研发的第一款9速CVT变速箱，从技术指标看，它的传动效率高达92.5%，百公里加速性能提升14%，综合油耗却降低了7%。
