在当前国内市场，消费者是多么的希望车企能够推出几款能与汉兰达势均力敌的7座SUV车系，可却每每事与愿违。大众途昂太贵，完全已经逾越汉兰达档次；Jeep指挥官售价口碑不占优势的基础上性价比不高；本田飞行员却又迟迟不引入国内，纵观整个市场能与丰田汉兰达平起平坐的品牌车系还真没有。因此对于消费者而言，汉兰达开创7座SUV加价先河并不是自己愿意惯它毛病，而是在一辆合资大空间7座SUV的刚需下，汉兰达无论是品质还是售价都将会是最理想的选择。
自此，消费者慢慢的都将目光转向于同属日系市场口碑一直好评如潮的马自达，海外CX-8及CX-9随便引入一辆进入国内市场都将会是前景满满。直到马自达CX-8在北京车展的亮相并将于2018年年底正式交由长安国产消息的到来，对于马自达的大空间SUV，国内消费者怕是早就心动不已，加以海外版本的6座布局及盛传已久的2.5T涡轮，更是为其的到来埋下不少伏笔。但即将在成都车展亮相的国产CX-8却让不少消费者大呼失望，没有2.5T也没有6座布局，有的依旧是实用性并不是很强的2+3+2的传统7座布局，依旧是创驰蓝天2.5L自吸+6AT的熟悉动力匹配！
既然最受关注的亮点已经没有，那么CX-8的综合产品力表现又将处于何种水准呢？4955/1842/1733mm，轴距为2930mm这会是国产CX-8的最终尺寸，相较于汉兰达的4890/1925/1720mm，轴距2790mm基本占据优势，但1842mm的车宽还是会在视觉冲击性及车内横向空间表现上略逊于汉兰达。就空间而言，CX-8的到来还是没有让消费者失望，一改往日马自达车系空间紧凑形象跻入同级一流水准。也因此，不少车友也就开始犯愁了，CX-8尺寸比汉兰达更大动力引擎参数却远不及其2.0T及3.5L V6的匹配，全系7座布局搭载2.5L+6AT真的可以吗？192马力及252Nm扭矩对比汉兰达的220马力及350Nm还是存在差距，当然具体驾乘体验到底如何谁没能切身体会，这款被称为平民级最聪明的动力匹配能否山回路转给予消费者惊喜？
