因为在香港高等法院的一个司法官司，远景能源被推上了风口浪尖。
据外媒Seeking Alpha报道，金沙江资本已经提交起诉申请，指控远景能源在收购AESC的过程中违反有限合伙协议，并涉嫌窃取商业机密。
事实如何尚无定论。但日产为何要坚持出售AESC，以及远景集团是否成了“接盘侠”，又成了人们热议的话题。
AESC的“前世今生”
AESC由日产汽车、..电气（NEC）和NEC股东方于2007年共同出资2.45亿日元创立，其中日产持有51%的股权，NEC持有49%股权。AESC的电池业务贯穿整个产业链，包括电池研发、电池生产、模组/电池包组装和电池管理系统等，技术指标全球领先。
自2009年推出以来，AESC锂电池已经应用在近30万辆日产聆风电动车上，，累计行驶超过36亿公里，从未出现过一起重大事故，保持了行业最佳安全记录。在2014年全球电动汽车动力电池生产商排行榜中，AESC排名第二，仅次于松下。但是近年来，随着三星、LG以及中国动力电池企业的崛起，AESC的地位开始下滑。2015-2016年，AESC都是亏损状态。2016年，日产明确表示希望将AESC拆分出售。
去年8月8日，日产发布公告称，将向来自中国的金沙江资本出售AESC，交易额据称为10亿美元，但直至今年7月2日，日产宣布因为资金问题，放弃向金沙江资本出售AESC，这才使得远景集团成为最终收购者。
再看具体的收购流程，NEC将首先向日产汽车转让其在日产电池的49%股份。同时，日产电池电极材料的供应商——NEC电池电极生产业务公司（下称NEC电极）的全部股权也将由远景集团收购。这两项交易预计将在明年3月末同时完成交割，但交易三方均未披露收购所涉及的具体金额。远景集团称，此次收购由其牵头的财团完成，该财团目前已基本成型。
如交易如期完成，日产汽车将占据日产电池和NEC电极总计20%的股权，远景集团将行使绝对的业务控制权，并有可能继续为收购重组后的公司融资。
日产放弃AESC，根本原因是AESC选择了一条错误的技术路线
表面上看，是AESC业绩下滑，企业亏损导致日产放弃AESC项目。但是日产放弃AESC的根本原因，或为AESC的电池技术路线选择错误。
为此，第一电动网联系到一位动力电池行业的专家，据他介绍，“AESC的电池技术选择的是锰酸锂，在能量密度方面与三元锂相差较多，属于先天性劣势，这与许多中国公司选择磷酸铁锂不转三元锂电池所面临的问题一样。从日产方面来讲，作为车厂兼顾生产电池，无论是在技术、规模、成本还是竞争力方面，显然不如专门的电池生产厂有优势，这也就成为了日产出售AESC的根本原因。”
近几年，新能源汽车迎来快速发展时期，日产聆风汽车的销量在2013-2016年还能保持较高出货量，但是随着造车新势力的崛起，2016-2017聆风汽车的销量已经明显下滑，依靠聆风汽车的AESC被出售也成为必然。
AESC是合资公司，没有办法像松下、LG化学等公司去拓展客户，日产聆风汽车是AESC最主要的客户，随着聆风销量下滑，AESC也就风光不再，与其他竞争对手差距拉大。在某种程度上说，日产汽车出售AESC，与比亚迪分拆电池业务有异曲同工之意。
