近日，东风日产发布最新销量数据，6月终端销量10.45万辆，同比增长2.8%，实现4、5、6月连续三个月同比正增长，1-6月累计终端销量45.1万辆，较去年同期53.21万辆下滑15.2%。市占率方面，东风日产5月合资非豪华品牌开票市占率达12%，1-5月累计合资非豪华品牌开票市占率达11.6%，同比提升1.5%。
总的来说，南上加南的2020上半年，东风日产交出的成绩单还不错：轿车1-6月累计终端销量29.45万辆，轩逸6月销量48977辆，1-6月累计终端销量20.43万辆，天籁6月销量1.02万辆，同比增长27.8%，1-6月累计终端销量4.41万辆，同比增长40.9%；SUV 1-6月累计终端销量15.65万辆，奇骏6月终端销量16133辆，1-6月累计终端销量6.90万辆，逍客6月终端销量12375辆，1-6月累计终端销量6万辆，劲客1-6月累计终端销量1.59万辆。
这半年东风日产可不轻松，和别人一样他也要面对疫情影响带来的复工复产考验，与此同时东风日产还有两件大事压在手上，一个是日产总部的内部混乱，多少会干扰东风日产日常事务，比如这半年在对手频频出牌的各个细分市场，东风日产只能采用“严防死守”的姿态，自家的产品更新换代节奏几近停滞，电动化更是没有什么进展。这样的情况，反而显得启辰格外活跃，启辰星动作频频。
另外一个，更加棘手，东风日产旗下四根支柱，天籁、轩逸、奇骏、逍客，奇骏的重要性毋庸置疑，然而在这半年奇骏所在的细分市场可谓风起云涌。RAV4荣放换代，威兰达、皓影入局，哪哪一件分分钟都有可能改变格局，奇骏不得不打起十分分精神迎战。恰巧换代将至，奇骏新一代消息的放出，也多少给现款带来干扰。
都说上帝在关上一扇门的时候也会为你打开一扇窗，上半年也有有利于东风日产的因素，比如中保研敲击了一下上汽大众，轩逸的老对手朗逸元气有点受损，轩逸可以赢得从容一些。
就此前公布的信息来看，东风日产在2020年计划推出包括逍客中期改款车型，新款奇骏、换代阳光和新款聆风在内4款新车。截至目前4款新车推出时间节点均未明确，整个东风日产下半年的节奏还是不清晰的，让人不禁联想到日产总部的骚动还是对国内合资公司的节奏带来了负面的影响。
V-Motion一下，全新阳光被称为“小号轩逸”，这波家族化设计日产似乎决定做到彻底。说实话，新设计让阳光看上去年轻不少，这才是一台小型轿车应该有的样子，毕竟都是年轻人买多。轴距2619mm，三围4496/1740/1455mm，新阳光卖点仍然是大空间舒适，同时加入不少科技化装备（自适应巡航、Safety Shield 360、主动刹车、车道偏离预警、上坡辅助、盲区监测、苹果 Carplay、安卓 Auto等），海外版采用1.6L自吸发动机，国产版目前不得而知。
全新奇骏将于2021年国产上市
编辑说：东风日产算是很争气，在多重压力情况下，还是保持了跑赢整体车市的姿态，市场占有率略微提升。不过，就目前的竞争态势来看，不管是大众还是双田，都在积极推进双车战略和电气化进程，非豪华一线品牌之间的竞争，占领技术高地是一个先决因素，多车抢占份额的做法也相当奏效，接下来东风日产该如何招架是一个值得关注的问题。
