根据乘联会公布的最新产销数据，今年 8 月，我国新能源狭义乘用车批发销售达 8.4 万台，同比增长 6 成；1-8 月，新能源乘用车累计销量达 50 万台，同比增长 1 倍。
另外，8 月份新能源广义乘用车批发达到 8.7 万台，但由于 8 月微客类车型较多，而微客改装电动车基本属于专用车序列，因此新能源狭义乘用车销量能更准确地反映市场现状。
可以看到，自今年 1 月份呈现开门红的特征后，新能源乘用车市场便呈现出顽强的月度环比向上趋势。1 月份，新能源乘用车销量达到 3.16 万台，同比增长 483%；2 月因春节假期因素销量为 2.9 万台，相对而言表现良好；待到 3 月补贴政策明朗后，销量暴增到 5.57 万台；4 月进一步拉升到 7.2 万台；5 月增至 9.2 万台；不过受夏季车市谷底影响，6 月、7 月销量有所回落，均保持在 7 万台水平；8 月回升到 8.4 万台，环比 7 月继续走强，这是补贴政策调整后，新能源汽车市场呈现出的稳定强增长特征。
乘联会秘书长崔东树分析指出，今年 8 月我国狭义乘用车零售销量合计 1,734,188 辆，较去年同期的 1,872,113 辆下跌 7.4%，而新能源车同比达到 60% 的高增长，进一步显现新能源市汽车市场成为拉动车市增速和增量的核心动力。
A00 级纯电动车市场份额压缩至 38%
在 8 月纯电动车各细分市场销量中，A 级车成为最大的市场，在北京市场的拉动下，兼之去年年初销量较低，今年 8 月 A 级电动车同比大涨 105% 至 2.3 万辆，环比 7 月增长 28%，占纯电动车型总销量的 40%；而此前的绝对主力车型 A00 级车 8 月仅售 2.2 万台，同比下跌 20%，占该市场 38% 的份额，较 17 年 8 月下降 27 个百分点；此外，A0 级电动车市场在比亚迪元 EV、北汽 EX 系列的发力下，同比暴涨 340% 至 1.1 万辆。
