讲道理，埃尔法都是炒作出来的。现在已经是财富的符号而已，真正坐过的人就会知道，并没有传说的那么舒适。埃尔法加价一方面就是丰田搞的饥饿..，另一个方面是丰田产能不足。像最新的雷克萨斯lm其实是一个道理。
还有一个就是中国埃尔法平行进口的3c只有上海一家公司有，也就是说中国平行进口的所有车都是这家公司出的，垄断肯定要贵。广汽那边本来订车的数量就不多，层层加价是常态。
自埃尔法的潮流在消费圈中大受欢迎以来，热度一直居高不下，伴随着它的是动辄6位数的加价。这么说来，还不能说是拿了钱就能马上得到的。因此，丰田也是考虑到了分担埃尔法的销售压力，这才引进了同门车型“威尔法”。埃尔法在国内走的是广汽丰田的渠道，也许是丰田为了平衡国内两个渠道，引入埃尔法后，走的是一汽丰田的渠道，当然两款车都有平行进口渠道。
威尔法和埃尔法旗下的丰田MPV兄弟一样，车身尺寸和官方设定的混动版车型一样，都是双擎2.5 L发动机，配有E-CVT无级变速器，在传动结构上也都是电控形式的前置四驱，官方的市场定价也完全一样。埃尔法也比威尔法多了一个3.5 L自然吸气V6发动机的动力配置，尽管指导价比双擎版低，但燃油版的关注度和销量显然要好得多。
埃尔法价格昂贵，实际上主要有以下几个方面的原因：
1、与一般平行进口车相比，汽车的价格应该会便宜很多，但埃尔法依然坚挺，这主要是因为配额太少，如果消费者想要急买，就会加点钱，有时30万，有时50万。第二，中规方面，埃尔法3.5 L车型想进入中国市场，首先关税，消费税，增值税这些加在一起都是很高的税，差不多翻了一倍。
2、明星效应，埃尔法在中国怎么火的，其实知道的人很多。一开始，埃尔法最火的时候是在香港，一些香港明星出外都是乘坐艾尔法，低调的外形和强劲的舒适度，使这些明星都选择埃尔法作为出行工具。狗仔队在香港比较火，很多狗仔队在偷拍的时候，照片中很多车都是艾尔法，久而久之，埃尔法成了香港明星的标志。渐渐地，埃尔法与上层社会紧密地联系在一起。
3、配额太少，我们在刚刚上满时就说过，埃尔法平行进口同样也不便宜。那主要是因为配额太少，有很多人想要买。根据数据统计，广汽丰田每年要进口5000辆埃尔法到中国，但这一数量是无法满足中国这一庞大的消费者群体的，所以埃尔法的价格一直很高。
尽管威尔法和埃尔法的水平相当，但毕竟是新款，它的名气和埃尔法不能相比。身为新品牌，要想和老品牌比较，要想迅速上档次，打出知名度，肯定要和埃尔法拉开差距，价格要便宜一些。丰田汽车公司将威尔法授权给一汽丰田汽车公司代理，一方面提高了这两款车的销量，同时也增加了利润。假如仅仅是增加埃尔法的进口，威尔法没有授权给一汽丰田，虽然销量上升，利润估计也没有那么大。
因此厂家在给一汽丰田各地经销商配货时，数量肯定要比埃尔法多，价格也比埃尔法好。天然市场终端零售价格优于埃尔法。
也有观点认为，丰田对进口总代理的垄断，导致埃尔法一直处于提价状态，现在的局面仍然是这样。只要埃尔法和威尔法的进口没有大幅度的增长，而且一直处于供不应求的状态，那么，埃尔法和威尔法的加价状态就应该继续下去。而且，平行进口的埃尔法的进口量太小，对中规进口的埃尔法和威尔法构成了根本的威胁，因此，威尔法和威尔法也要提高价格。
综上所述，埃尔法其实价格高，最主要的因素是配额少，明星效应加大，现在出的威尔法显然是一款刚起步的车型，就像一个小孩，还没有社会地位，没有社会声望，买的人自然就少了，所以即使配额少，也不会对价格产生太大的影响，所以威尔法的价格漂亮，我们也能理解。
