美国当地时间9月12日上午XX点，蔚来（NIO.NYSE）正式在纽交所挂牌上市，开盘报价X美元/ADS，12名蔚来用户(包含普通用户、合作伙伴与蔚来员工组成的车主代表)上台敲钟，而蔚来汽车创始人李斌以及蔚来高管并不在此列。
这是致力于成为世界上第一家“用户企业”的蔚来为证明自己而打出的第二张“感情牌”。在8月13日蔚来向SEC递交招股书的同时，李斌已经发布了蔚来践行“用户企业”理念的首个举动。在其对外发布的公开信中，李斌表示将拿出自己持有的5000万股蔚来股票（相当于自己持有蔚来股份的三分之一），成立蔚来用户信托基金。在保持投票权的同时，这部分股票的经济收益将由蔚来的车主用户通过一定机制，讨论如何使用。这一史无前例的举措，不仅加深了车主和用户对于蔚来的好感，无疑也强化了华尔街对于蔚来这家来自中国的电动车新秀的模式认知。
作为一个在汽车和互联网行业都浸淫多年的人，李斌并非不知道汽车是一个资金和技术壁垒都非常高的行业，但他同时也深知，传统的汽车产业正面临“四化”转型，从单纯关注车到关注车背后的消费群体转变，行业变革带来新的机会。
“汽车将来可能不仅是交通工具，也是某种生活方式的通行证，买一辆车意味着你进入了某个俱乐部，每个俱乐部定义不同”，李斌认为。蔚来的初心就是想要搭建一个与传统车企不同的“俱乐部”，摆脱不断恶化的现状、污染、不断上涨的费用以及耗时的维护，以拥有智能技术和互联服务的电动汽车为突破口，改变用户对拥有一辆车的体验，让拥有一台汽车成为一种真正让人愉悦的生活体验。2014年11月，蔚来汽车正式成立。在短短不足4年的时间里，蔚来汽车从无到有，不仅完成了3款车的研发以及首款车型ES8量产上市，还正式登陆纽交所，成为中国电动车企业赴美上市第一股。
