合肥的夏先生，也遇到了同样的遭遇。夏先生的凯迪拉克CT6轿车，新车买来才开了5天，就在大街上正常行驶时出现了抱死:
“突然车辆就全车断电，然后发动机不能工作，然后方向失灵，刹车失灵，车辆抱死。当时我非常紧张”。
好在当时行驶的速度在20码-30码之间，附近没有车辆和行人，才没有酿成后果。夏先生说:“不管在哪条路上 你这种突然停车，你的前后车辆还有行人，哪怕是在高速上面，你车子突然停掉了，100码以上的速度突然抱死，这本身就是车毁人亡的事情”。
新车就在行驶中出现抱死，这给夏先生心里留下了很大的阴影，夏先生提出了退车:“作为当事人，我的心里有很大的阴影。这个车子，后面我根本没有勇气去开”。
杭州鲍先生的凯迪拉克XT5，则是在高速公路上出现了抱死。鲍先生说，车子买来两个月就开始出现问题，第一次来4S店说是编程问题，但重新编程后，上高速车子还是有问题。再去4S店检测，就说方向机坏掉了，需要换方向机。但方向机换了大概不到两个月，又开始出问题了:“就是上高速超过一百的速度，就直接没有方向机了，方向机就打不动”。
愤怒的鲍先生要求换车。鲍先生说:“因为说实话我对这个车子已经是没有信心再开了，因为就是拿命在开”。
车辆在行驶中，无论出现什么样的抱死，其实都是非常危险的，特别是在高速公路上。只是这三位车主运气好，都没有造成人员伤害，并且凯迪拉克的4S店最后都以不符合三包法中的退车换车规定，拒绝了三位车主退车或换车的要求。但这却给车主们留下了难忘的记忆，甚至心理上的阴影。特别是凯迪拉克竟然在短短的两个多月的时间里，先后出现了三起这种影响安全的抱死问题，更是应该值得厂家和消费者警惕。因为车辆的安全问题毕竟不是儿戏。
有业内人士指出，近年来凯迪拉克基本上是采取以价换量的销售策略， 以大幅度降价来吸引消费者。但这种低价出售，是否也降低了生产成本，是否也影响了车子的质量，也是非常值得关注的。因为任何产品，都有它的成本，如果又想价格低，又想品质好，往往很难做到。
另有业内人士指出，即使是大部分自主品牌，目前也很少出现这样的情况。凯迪拉克毕竟是以豪华品牌面对消费者的，屡屡在行驶中出现抱死，不仅非常危险，而且也是非常有损豪华品牌形象的。这对消费者的信心，显然也是一种打击。
《浙江车网》、浙江电视台《车报道》联合原创，主笔:孟玄。
