汽车工业发展至今已经算是一个十分成熟且庞大的体系，各种派系百花齐放，产品亮点层出不穷；不过汽车的和核心竞争力归根到底还是发动机、变速箱、底盘的三大件表现。
但随着汽车市场竞争愈演愈烈，产品选择日渐丰富，更新换代的速度也越来越快，为了抓住消费者的眼球，有些车企却脑洞大开喜欢在一些稀奇古怪的点子上做文章，很多配置看上去不仅更加高级而且还非常有科技感，但实际用起来真的实用且便捷吗？
随着汽车开始步入科技化和智能化时代，无论是车辆功能上还是设计上都多多少少会向科技感看齐，而最能突显科技感的设计，就是车内屏幕。自从特斯拉开启了中控大屏的时代后，越来越多车型都加入到了这场“屏幕竞赛”里，拼的就是谁的屏幕大；如今在不少车型的宣传中都能看到关于屏幕以及全液晶仪表的尺寸就是最好的证明。
除了屏幕大外，屏幕数量的多少也是车型之间比拼的项目，从最开始的中控屏，到全液晶仪表，再到后来的空调触控面板、副驾驶屏幕、后排显示屏，各种花样层出不穷，但在突显车辆高级感和科技感的同时，这些屏幕也带来了许多用车方面的问题。
首先在屏幕的使用上，由于市面上大多数车型都采用了触控屏的设计，因此在多次操作后必然会留下难看的指纹，而且息屏情况下指纹问题尤为明显，不仅不美观，还需要经常保养擦拭。
而且车辆本质上还是一种出行工具，车内屏幕更多还是充当丰富其功能性的作用，例如全液晶仪表能够与中控屏实现联动显示导航与自动驾驶信息的方面是值得肯定的；但像集成了空调功能调节的屏幕在驾驶途中并不利于驾驶员盲操，并且不少车主也反馈过关于车辆屏幕反应迟钝、触控不灵敏等缺点，而且一旦出现屏幕故障或失灵导致一些车辆功能无法调节的问题出现也会影响行车安全。
从本质上来说，汽车在国内大多还是被视为代步工具，那些花里胡哨的配置虽然乍一看非常吸引人也很有新鲜感，但随着新鲜感过去也就成为了一种可有可无的配置。买车时比起去关注这些功能性配置，倒不如关注一下车辆的安全性、稳定性、动力表现、油耗水准等方面。
而站在厂商的角度，比起在一些小地方下功夫，倒不如在三大件质量、车机系统人机交互表现上做文章，尤其是对于起步较晚的国产车企而言，在缺少口碑和技术储备的情况下，更应该在核心技术等方面拿出成果。
就上面说到的几项中，像用屏幕堆科技感、采购更高档位且更高定位的变速箱产品，以及一些花里胡哨的车辆配置，都能在如今的国产车型中找到。以目前的国产汽车领域来看，三大件的技术积累也仅在发动机领域小有成就，变速箱、底盘等方面仍存在空白，比起追求技术上的突破，反倒将研发成本投入在所谓的高科技配置上，难免显得有些本末倒置了。
