二、作为曾经被誉为“最安全”豪华车的沃尔沃，以低调的豪华著称，品牌美誉度藏不住，但近年来，沃尔沃的品牌价值越来越低。
证明的数据来自于终端。第一是沃尔沃的高端车卖不动。
沃尔沃的销量主要依赖于XC60，XC90正在被边缘化，即便去年刚上市的S90，销量也是大幅滑坡。
三、沃尔沃在以价搏量，终端市场价格大幅跳水，经销商日子越来越不好过。
愉观车市从经销商处了解到，上市之初入门价37万元的 S90，终端价格已经降到了29万元，定价七八十万的XC90，最低市场价格仅为45万。即便是几乎承担了沃尔沃一半销量的拳头产品XC60，价格已经跌到了28万元。这也使得终端经销商处于大幅亏损中。沃尔沃的危机刚刚开始
“终端市场表现出来的问题，实际上是品牌和管理的问题。”上述沃尔沃经销商对愉观车市感叹。
因为在品牌高度上并没有得到消费者的认同，自然，价格在终端市场大幅降低也在情理之中。
该经销商感概，虽然现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林曾多次公开强调沃尔沃的豪华感很重要，但现实看不到沃尔沃品牌豪华感，且沃尔沃原来的优势也在失去。
沃尔沃是个以安全著称的品牌，但是最近却被媒体点名XC60的质量问题，甚至在2017年度，沃尔沃一度成为JD POWER新车质量最差品牌的前三甲。
为了迎合年轻群体的需求，沃尔沃推出了电动高性能汽车品牌Polestar，但是，Polestar品牌和沃尔沃品牌之间，不知道是在有意避开还是战术上没形成合力，针对不同的消费群体的Polestar和沃尔沃两者之间并没有形成“1+1>2”的效应，Polestar品牌本身新品牌要做成需要耗费大量的资源，而对沃尔沃品牌没有任何帮助的话，相当于分散了沃尔沃的资源，弱化了沃尔沃品牌。
