而在传播上，沃尔沃一直在飘忽不定，定位摇摆。一会启用彭于晏，一边又传播养生车的概念，在品牌打造上是模糊不清的定位，沃尔沃已经忘了自己是谁，最终结果就是资源被分散了，哪个定位都不强，最终很可能导致两头都落空。
品牌和管理是根源问题
沃尔沃的问题并非一日之寒，是长期累积下来的。沃尔沃产品定位和价格倒挂的严重，直接导致了终端盈利能力。
在市场终端，沃尔沃的库存已经达到2:1，有些甚至3：1。终端网络亏损，以至于今年早些时候，经销商危机爆发。
上海白玉兰广场偶遇沃尔沃经销商进行维权。维权者身穿“沃尔沃，还我公道，还我返利”的T恤，打出“沃尔沃，承诺不兑现，套路经销商，还我公道！”的条幅，在白玉兰广场沃尔沃总部大楼前进行维权。
而今年6月，杭州最大也是第一家经销商世之贸的退网以及沃尔沃销售网络上的不稳定，多家经销商退网。
无论是品牌的问题，还是终端的问题，造成沃尔沃诸多问题的根源还是管理问题。
随着团队的大量流失，沃尔沃近年来在团队上的处于“真空”状态，离职潮一直在延续。
而现有团队为了出业绩，以简单粗暴的方式来提升销量，一，向大型经销商集团压库。二，建更多新店，每家经销商都摊点库存，总库存增大、总批发销量也增加了。
而这些也直接导致了沃尔沃危机的集中爆发。治标更要治本
袁小林对沃尔沃抱有美好的愿望：下一个十年“将成为全球汽车行业的引领者”的宏愿。
但现实是： 估值在300亿元的沃尔沃IPO已经无限期推迟。
据英国《金融时报》报道，由于担心估值问题，吉利决定推迟旗下沃尔沃汽车上市时间。沃尔沃CEO哈坎·萨莫艾森也表示当前并不是沃尔沃上市的最佳时机，沃尔沃选择无限期推迟上市时间。
愉观车市了解到，沃尔沃推迟上市的最主要原因是：企业需要稳定的市场条件才能上市，目前的市场环境无法确保股票上市后有出色表现，不能给投资者带来确定性上升空间。
作为沃尔沃的控股股东，吉利汽车董事长李书福李书福也已经意识到中国市场问题，李书福表示沃尔沃在上市之前应该进一步开拓中国市场。
但愉观车市也担心：
如果沃尔沃尚存的问题不解决，仅仅靠一张美丽的报表支撑着，上市延后也未必能等到合适的时机！
袁小林曾表示要通过建立起一个庞大且有竞争力的体系，来确保（沃尔沃中国）销量逐步稳健、有质量的增长。
而愉观车市认为，有质量的增长首先要解决的是品牌和管理上的问题，无论是业绩考量还是出现问题以后的解决方案，都不能拍着脑袋，简单粗暴去解决，而是要真正解决问题的核心。
沃尔沃急需解决的是真正从根本上提升管理水平，打造品牌，重塑沃尔沃豪华品牌形象，依靠专业能力，从根本上提高内部员工和终端经销商的积极性，走上健康的上升轨道。
