目前市场上的插电混动汽车所公布的工信部油耗数据都相当惊人，普遍在1-2L/100km。但插电混动车主们在实际驾驶和使用中反映出来的油耗数据却差异很大，有的常年纯电行驶“0油耗”，有的则比同级别、同自重的燃油车还要高。
这是因为插电混动汽车在使用中，纯电行驶里程占总里程的比重不同，油电混动行驶过程中油电能量的占比不同，总消耗的燃油量被纯电和油电的总里程来均摊，导致油耗数据千差万别。电占的比例越大，油耗数字越小。工信部的油耗数据，也是基于这个方式计算出来的。工信部油耗测试和计算方法
工信部油耗测试方法对于插电混动汽车是与普通燃油车一样的。在不额外消耗外部充电电能的前提下，依靠单纯的油电混动或燃油驱动，在测试台架上完成一组NEDC循环，并测量出耗油量。用这个耗油量除以这组NEDC循环的总里程，就得到百公里油耗数据。
对于燃油车或者混动汽车来说，这个数据就是最终的工信部综合油耗。但对于插电混动， 综合油耗的计算方法有很大不同。由于插电混动具有纯电行驶的能力，，这个数据需要被纯电行驶里程分摊计算。具体的方法是按照前面测得的百公里油耗数据计算出行驶20km的耗油量，以最大纯电续航里程加上这20km作为总里程，相除后得到的数据作为插电式混动汽车的综合油耗数据，即：
