它落后于竞争对手的是动力系统赌注。捷豹新的静漩发动机都在这里工作，虽然比我们发现它们在XE中更加平稳，但新款BMW5系的标准设置如此之高，以至于捷豹等同物仍然感受到了轻微的压力，八速自动变速器不像宝马可以用相同的硬件那样调整到你的大脑（和右脚）。我们还没有尝试超过238bhp涡轮增压柴油机和247bhp涡轮增压汽油的其他变速器，均为2.0升。
在移动中，由于房地产背面可能会有几分钟的额外道路噪音在机舱周围回响，但XF是一辆相当精致的汽车。虽然这个级别的标准是非常非常高的，但我们敢说5系列或E级别的产品-甚至是令人惊叹的沃尔沃V90-如果不是更好的话，也会抑制疲劳。从后面开始，我们有一个标准的电动后挡板和一个565升的靴子，所有座椅都在上面。实际上，让我们再稍微退一步。
在后排座椅上，Sportbrake立即胜出沙龙。更平坦的车顶线开辟了更多的头部空间，XF从未在腿部空间中挣扎，因此它可以轻松地将成人安置在距离类似瘦长的前座6英尺的地方。他们得到自己的气候控制舱额外630英镑。XF就像沙龙一样，也就是简约，时尚和精心打造，，但缺乏天赋和现在在沃尔沃，宝马和梅赛德斯竞争对手中发现的超级感官材料。
