我们知道，当我们在高速公路上行驶时候，速度非常快，，很容易因为不注意错过出口。当然，这个时间我们要采取措施或者反向行驶是绝对不可能的。这些是极其危险的行为，不仅自己会受到伤害也会危及他人。但为什么不在高速服务区建立一个隧道来推动调转呢？反向的交通会导致交通事故吗？我们来分析一下，为什么不在高速上建立隧道的原因。
交通拥堵方面，高速公路意味着高速行驶。然而，增加掉头关卡，这不可避免地会影响交通拥挤的路段中后方车辆的速度增加。这样容易使得高速上堵车。因此，除出口之外的其他道路最好不能用作掉头。
收费方面，高速服务区内没有转弯车道。最重要的是防止司机心里面存在一种侥幸的心理。此外，在高速公路上每公里都要收费，但设置重复收费的关卡会扰乱快速收费，影响计算方法，所以在如何平衡收费这方面是存在问题的。
唯一可以转变的也只是预留给应急车或者救援清障车掉头，方便救援的卡口。日常我们看到的高速加油站。他们好像只是存在一小部分，其实还有大部分的设备都在地下组织里。石油是具有十分危险的特性，比如容易爆炸和挥发等。如果在服务区修建隧道进行掉头的话，一旦影响了输送石油的管道，那么我们就会存在极大的危险。
使用率的问题，通常我们设置一些设备，都会考虑这个设备值不值得我们去做。通常在高速上面设立一个掉头车道使用的频率是十分低的，因为高速上面每50公里会设置两个出口，所以我们大可不必要浪费宝贵的资源在服务区设计这样的设备，无形之中使得我们的道路建设花费增加。
实际上很多服务区在高速两侧有两个半区，就是从高速下面有个隧道相通的，方便两个分区工作人员货物等流动，因为他们往往属于一个老板。但是，这个隧道只能供给他们内部使用用，不对我们社会车辆用。也许是他们要遵守高速及服务器的规则，否则能掉头对他们生意也是有好处的，进服务区掉头就要减速。朋友们，你知道世界上哪些国家是可以告诉掉头的呢
