全新一代AX7取消了现有的1.4T车型，全系搭载1.6T发动机，匹配上爱信6AT变速箱，这套动力组合可以说是非常成熟了。发动机最大扭矩为245N·m，涡轮在1000转介入，1400转输出峰值扭矩，最大功率167马力（123千瓦）/6000rpm。
教授试驾过1.6T+6AT车型，最大的感受就是它是聪明、舒适的。动力感受尚可，响应速度正常；换挡迅速精准，而且换挡过程的顿挫也很小；底盘表现不错，过颠簸路面时表现扎实；悬挂的韧性也不赖。总的来说，除了噪音没有抑制得很好，其他动态方面都很符合它偏舒适家用SUV的调性。
目前，自主品牌紧凑型SUV缺少产品吗？恰恰相反，国产紧凑型SUV市场向来是最火爆的。而面对哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4、博越等车型，东风风神AX7虽资历不浅，但一直处于比较劣势的地位。为什么呢？教授认为原因有二。
第一，，品牌力不够。提到东风汽车，消费者更多的印象还是处于造大卡车、大货车的阶段；对东风乘用车了解并不多，至于对东风风神、东风风度、东风风光、东风风行等更是了解甚少。..力度的不足导致消费者缺少对品牌的认知，这方面可以说是比较大的劣势。第二，产品不够突出，没留下良好印象。现款东风风神AX7给人的感觉就是表现平平，不但没有哪一项突出的亮点给人深刻印象，反而曾因小毛病不断给消费者留下不太好的印象。
而全新一代AX7在整体表现比较全面的情况下，还能有一两个拿得出手的亮点。如，搭载了WindLink 3.0 人工智能车机系统，相比起竞品，这算是新车的一个比较大的亮点。可正所谓“酒香也怕巷子深”，再好的产品如果失去了到位的推广，竞争力也是会大大削弱的，消费者更是难以去了解到新车的好。
结语：此前，说到东风风神AX7，教授会认为，它要对抗霸占榜单前列的国产SUV，还得在细节处下功夫、质量方面好好把关。如今，全新一代AX7在细节处有了比较大的进步了（虽然质量方面还是有一定的提升空间），整体表现也是不错的情况下，还有智能系统的加分项，其市场表现还是值得期待一下的。说不定它就真成了东风风神近期以来最大的销量希望呢？
