在相同的控制器硬件条件下，高磁阻扭矩电机比低磁阻扭矩电机具备更高的空载转速，有利于提高电机高速小扭矩的工作效率，改善电磁噪音，提高了电机系统的调速范围。
二、车用驱动电机的主要性能参数及解读
衡量车用驱动电机的主要性能主要看下面几个数据：
1.满功率输出的最低工作电压：(额定电压不重要)这里需要注意的是车用电机用的都是交流电，但是厂商一般给的数据都是直流电数据需要转换成交流值，直流电转换成交流电时要经过控制器，这一步骤需要消耗一部分电压。
2.最大工作相电流：不能用主机厂给的数据，要结合控制器的IGBT能力。
3.峰值扭矩：对商用车客户可能的是堵转扭矩值。
4.峰值功率：应该明确是什么转速下的峰值功率。
5.额定功率/扭矩：长时间允许运行的工作点叫额定功率，但是对整车厂来说合理额定功率应当是持续的扭矩和功率，比如车高速时的电机运转功率可以当作额定，应该考虑缝制转速下的额定功率。
6.最高工作转速：最高工作转速包括了最高工作转速下的功率，最高转速下的反电势，最高转速下机械应力(是不是能在高速下稳定运行)。
7.NVH：低齿槽扭矩和负数反电势谱波。
8.效率：这里需要关注的数据是电机最常用的效率，同时还要注意高效区要合理匹配客户的需求。
三、发展趋势
1.更高输出密度-(拳头那么大最好输出200kw)
有没有什么材料，成本低廉还能效率高
2.更宽调速范围(0-18000转，甚至0-20000转)
有没有新原理能把成本降下来
3.更低制造成本
新工艺(例如有没有什么好的绝缘材料能把耐温提高)
4.更易集成
新应用(目前最有意义的集成是电机，变速器和控制器集合在一起)
