不过这696牛·米峰值扭矩并没有你想象中那么狂暴，它甚至没有特斯拉那种从后面拍你一掌的突兀感，动力来得相对文明，但这种文明下你又会忽然发现，原来速度不知不觉就已经那么快了。没错，这是一辆让你不经意就快起来的车。不过，中后段的加速少了一点惊喜，当你继续想要提速的时候，电动机的极限又已经到了，相比于声浪铺天的感官上的F-TYPE，刺激感会少了一些。
大直道末端果断大脚油门减速，2.1吨的I-PACE丝毫没有表现出迟疑，以往印象中大车刹车时左摇右晃的笨重感并没有出现在I-PACE上，反而是一种非常稳定高效的减速感觉，这正是低重心带来的功劳。之后，你又可以继续拧动方向盘，开始下一圈的欢愉。
全力跑了几圈下来，捷豹I-PACE给我展示出了一个具有深厚积淀的大厂对于纯电动车的态度。它把电动车先天的优势和捷豹一直以来在底盘调校上的造诣结合起来，它的动力不会很犀利，但绝不沉闷，而底盘调校的成熟度很高，易驾性很强。捷豹向大家证明了电动车也可以具有非常出色的驾驶乐趣，就算放在赛道上也无所畏惧。而这也许是老牌车企相对于特斯拉这种新兴车企的一个最大优势。
据悉，捷豹I-PACE的起售价不到70万。显然，它绝对是这个价位SUV里面最具有操控乐趣的SUV之一，加上它纯电动的特性，还能给人一种很新颖、很科幻、很独一无二驾驶体验。特斯拉，你小心点!
