从媒体得到的消息来看，实际上CR-V在曝出“机油门”宣布停售之后，厂家并没有停产，还是继续大批量生产，积累了大量的库存车，生产日期从2月到5月不等。其中，2月和3月的车型有较大的优惠力度，综合优惠大约2.1万元，购车送全险和1.5万元的大礼包（有中控大屏、真皮座椅等）。并且，终生质保。这样看来，价格和质保因素成为了CR-V恢复销售以后销量稳增的关键。
还记得去年上市发布会，宣布价格时我听到的掌声、欢呼声应该是参加诸多发布会最为热烈的。欢呼声更多的来自于东风本田的经销商伙伴们，因为官方的指导价已经为经销商加价销售留出了足够的空间。而这一判断，在上洗手间的时候，得到了证实。隔壁坑的一位总经理应该是在给销售经理宣布政策：“加2万，送精品。”
加价销售固然不可取，但这也从侧面反映出CR-V这款车强大的产品力和消费者基础。当然，中国的SUV热潮依然高烧不退也帮了CR-V一把。至于CR-V的产品力，其实无须我们在一一赘述，销量和口碑都是最实在的佐证。
而在“机油门”后任然愿意购买CR-V的消费者，很大程度上依然相信本田的产品，并且在厂家“召回”和“终生质保”的一系列操作后，逐渐接受了“抄底”购入的方案。毕竟CR-V本身的产品力并不弱，而机油增多也对南方地区用车的机械性能造成不了太大影响。再不济，还有终生质保。
不是真“健忘” 而是要一个态度
从恢复销售到现在，本田CR-V以每天140台左右的销量出货，而混动版车型月销量稳定在1~2千台左右。也就是说目前CR-V累计单日销量可突破200，如果数据准确，那么CR-V下个月销量不会低于6000台。在未来机油门淡出视野之后，销量破万不是问题。
结语：从速腾到CR-V，国内消费者“健忘”的“优点”，让大众和本田这种在国内自带光环的车企非常欣慰。当然了，其实消费者并不是真的“健忘”。对于此类事件，如果厂家能早点拿出“终生质保”和“全部召回”这样实实在在的态度，也许并不会拖到如今这样险些无法收拾的局面。中国的汽车市场其实对于一款好产品的包容度足够大，更重要的是需要得到一个认真面对的态度，而不是不管不顾的“遗弃”。因此，，相信未来改款CR-V出来之后，销量就更不成问题了。
