第二条：10AT变速器
因为国内市场并没有过多的10AT车型，所以有的网友对讴歌RDX上那台10AT变速器的可靠性提出了疑问，他们觉得这款变速器会不会出现匹配不好，或者容易坏的情况。
对于这部分网友，我觉得你们可能想多了。因为这款10AT变速器在美国市场已经投放一年左右的时间了，广泛运用在本田雅阁、讴歌RLX和RDX等车型上，它的可靠性已经经过美国市场的考验。讴歌RDX上所采用的这套2.0T+10AT的动力组合也已经被誉为目前本田在民用车上最好的组合，所以它的可靠性肯定是一如既往的好，堪比本田此前的5AT变速器。
第三条：SH-AWD
在已公布的四款车型中，仅有预售价为39.80万元的智享版是搭载了SH-AWD四驱系统的，这与许多人前期猜测讴歌为了打响品牌而全系标配SH-AWD四驱系统的想法并不相同。并且根据讴歌车型的命名规则来看，后期等到RDX正式上市时仅会再推出一款顶配四驱版车型，所以四驱入门价格很大概率在39万左右起。
要知道讴歌的这套公路四驱系统可是讴歌品牌最大的卖点，就算在品牌力不足的情况下，讴歌还是能靠着这套四驱系统赢得消费者的芳心。虽说不在全系车型上采用四驱系统是为了区分不同车型的差异，但我认为广汽确实应该增加搭载四驱系统的车型，至少在中配版本上应该搭载这套SH-AWD四驱系统，这样对于那些需要这套四驱系统的消费者来说就又多了选择空间。
