DM肌肉？
这辆可怜的老式马车已经背负着JDM 2JZ-GTE发动机，你猜对了 - 这是一辆丰田Supra。对于铁块直列六缸的双涡轮增压器压缩空气，2JZ的功率输出可以变得相当令人印象深刻，远远超过400马力。但这是这款车的热闹部分，因为即使是Mustang的原装发动机也有足够的动力来烧坏后轮，给悬架和底盘带来各种麻烦。这就是为什么在现代，任何真正的性能野马都已经重新设计了整个装置，甚至只是为了处理引擎盖下的美国V8，更不用说提供接近当代竞争性操控体验的任何东西了。即使在2017 GT350R上，没有V8的Mustang也有一些看似错误的东西。
马自达 - 吉亚
Karmann-Ghia来自工厂，与大众工厂的同伴，最初的甲壳虫共享其大部分基础。他们的造型虽然可能不像Bug那么独特和着名，但它们也属于他们自己的世界。后置发动机和后轮驱动，重量轻，易于修补，这两种型号在汽车界广受欢迎，今天仍然如此。
然而，这辆Karmann-Ghia已经将其四平底座用于马自达旋转，如车牌所描述的那样，该车牌参考了德国出生的旋转发动机发明者Felix Wankel。但是将Wankel置于Karmann-Ghia足够的后备箱空间将是一个相对容易的配合，当然会提高动力，其余的构建是一个耻辱。突然之间，原车设计的轻盈就在窗外;现在，看起来很短，并且用胖胎和车轮蹲下。
2BENZ-GTE
至少Karmann-Ghia在德国制造的汽车中保留了德国发明的发动机。然而，这款1991年的梅赛德斯500SL现在已经引入了..发动机，这款机器再次成为传奇的2JZ-GTE。并且不要误解所有这些分析 - 2JZ-GTE是一个很棒的引擎，是汽车史上的一项突破性技术，直到今天它在赛道车，公路赛车和改装海关中的流行证明了这一点。但是，再一次，为什么将双涡轮增压车变成梅赛德斯车，在安装复杂发动机之前轻松重量超过4,000磅？把它放在光线充足的地方，带有长引擎盖，并提高功率重量比，以便汽车可以执行。不要把它换成已经有太多牛肉的豪华旅行车。
