为了解决这个匹配上的问题，斯巴鲁简单粗暴的把全线车型都用上了同样的几套传动系统。变速箱匹配问题是解决了，但却出现了一个奇特的现象——变速箱版本决定四驱结构。逻辑顺序完全不同了，就好比是正常人都会依据食材和口味来决定怎么做，但斯巴鲁只能有一种口味，吃什么只能看什么食材适合这个做法。
那么为什么不换呢，成本啊。变速箱换代研发还是很贵的，也非常麻烦。比如斯巴鲁的CVT变速箱，用的是主动扭矩分配式的全时四驱。如果用5速自动挡，就可能变成可变扭矩分配式全时四驱系统。在美国为什么卖得好？
斯巴鲁在美国的销量还是很好的，为什么呢，因为他与其它日系车给人的省油、耐用的印象不同，斯巴鲁在北美的好口碑得益于当年引入的高性价比的性能车。2001年上市了WRX（获得过拉力赛的TOP3），推出的时候售价只有4.3万美元。当时美国人均年薪5.7万美元，不到一年的工资就可以买到一辆操控性极强的车，在美国一下子就火起来了。
斯巴鲁证明了不太贵的性能车在美国也是有市场潜力的。紧随其后的有三菱LancerEVO、大众高尔夫R、福克斯RS。
是什么问题导致在中国销量惨淡？
斯巴鲁在中国只称得上昙花一现，长期、当下都处于低迷状态，为什么呢？
1、内饰品质低，车载电子产品问题大
按照消费者报告显示，美国销量最高的斯巴鲁Outback车型，2018款可靠性唯一不是满分的项目就是车载电子产品。收音机、扬声器、GPS、大屏这些电子设备或多或少都会出现一些问题。
2、车身异响
车主投诉最多的项目就是内饰和密封件质量问题导致的各种异响，过完很爽，不过爽完了正常开的时候反而“咯吱咯吱”响，顿时就不爽了。
3、过于专注驾驶体验，其它不尽人意
每个斯巴鲁车主都要学会自我安慰。
斯巴鲁就好像是一个古怪的老头，古板又刁钻。车型单一，但是追求极致。
为了追求极致的驾驶性能，在这个方面不断的提高我们的注意力，其他的地方做得就尽可能不让我们察觉他们的存在。有操控就好了，还要什么喇叭，还要什么音响，喇叭是9个还是2个不重要，响不响也不重要。
