..高田公司作为世界三大气囊生产商之一，主要客户除了日系阵营的本田、日产、马自达、三菱等，还有德系阵营中奥迪、奔驰、宝马，美系的通用、福特，韩系的现代等诸多知名车企。
其中..车企受到影响最大，本田是召回数量最高的车企，属重灾区。
事件起因主要是高田气囊的气体发生器存在组装缺陷，装置中使用的硝酸铵助推剂在温度和湿度达到一定条件时，可能受外界影响而失效。当气囊充气装置破裂后，一些金属碎片可能飞溅并伤及车内人员。
根据测试，高田气囊的出事概率小于1%。虽说概率不大，但考虑到涉及车型如此之多，不得不引起全世界的重视。
曾有业内人士预估，全球范围内装有缺陷高田气囊的车辆或许超过12亿辆，经历从2008年至今持续近十年的召回后，仍有近1亿辆装配存在安全缺陷的高田气囊的汽车等待召回。
由于需要更换气囊的召回车辆实在太多，供应商的生产速度又无法跟上，所以大部分车主都需要等待1年的时间才能换上新的气囊。
分析人士认为，全球范围内高田气囊召回事件至少要持续到2019年年底。
3车企将为天价赔偿买单？
高田杀人气囊事件不仅造成了汽车行业史无前例的最大规模召回，更是汽车史上的一大骇人事件。
因资不抵债，陷入困境的高田公司于2017年6月份申请破产保护。
今年4月，美国供应商百利得汽车安全系统(KSS)公司以近1800亿日元的价格，成功收购除硝酸铵气体发生器业务(PSAN)以外的..高田资产。
但这并不是终结。
随着高田公司的破产，许多车企不得不垫付缺陷气囊引发的召回和赔偿费用。有分析称，如果将各家车企未回收的气囊计算在内，召回费用预计将膨胀至1.3万亿日元。
尽管高田公司已经拨付巨资成立赔偿基金，但也只是KSS收购所花费的1800亿日元，与1.3万亿日元的召回费用相差甚远。
据悉，百利得将基于收购业务成立新公司，新公司更换了法人，将不会继承“召回”等发生的债务。 此次高田通过法律手续进行清理，也是为了将来发生偶然债务时，能够切断责任防止波及新公司。
但这种做法有可能招致轻视受害者的批评。据称，美国百利得也正在和汽车厂商有关协商。
那么剩余的召回费用怎么办呢？
或许只能车企自认倒霉了。
本田和丰田已经表示，为高田公司垫付的召回费用大部分无法得到偿还。日产也曾经表示，不太可能向高田追讨已支付的召回费用，只能车企自己负责。
车聚小结
本应保护车内驾乘人员安全的安全气囊已成为潜在杀手，成为至今汽车史上最大的缺陷产品。
车聚君想说：且召且珍惜。
值得注意的是，对于正在等待召回的车辆，车企是否应该出台相应补救措施以确保驾驶者的安全？
▎附此次在澳大利亚召回车辆清单：
