动力总成方面是个值得一说的地方，QX50全系搭载带有可变压缩比技术的全新VC-T 2.0T发动机，分为高低功率版本分别搭配于两驱和四驱车型，最大功率分别为245马力和272马力。
传动系统方面，为了取代旧款7AT变速箱，QX50换装可模拟8挡位的XTRONIC CVT无级变速箱，并提供经济、标准、运动三种驾驶模式选择。CVT变速箱上，日产（英菲尼迪母公司）在业界做的一向都是比较不错的。只是，“XTRONIC CVT”的标识被十来万的轩逸发扬光大，实在难以让人觉得其比也想的“奔驰同款7AT”要高档。
虽然变速箱乏善可陈，但好在这台发动机亮点真是不少，充分体现了“技术日产，人车生活”的口号。最引人瞩目的就是可变压缩比这项黑科技，全新发动机的压缩比可以在14:1到8:1之间任意切换，低压缩比时，发动机的动力响应更加灵敏，且能提供更加持续有力的动力输出，而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性，适合车辆的巡航状态，做到了动力与燃油经济性的兼得。怎么样，听起来是不是很不错？
