当然品牌也影响着消费者的选择，大众在国内算是最受认可的一个品牌，占据了天时地利，累积的保有量和安全、耐用口碑使其地位难以撼动。而且它对中国人消费心理有着深刻的揣摩，打造了一批批符合国人需求的产品，所以它旗下的车型才会成为很多人心目中的首选。
而帕萨特本身也是一个焦点，它是大众第一款引入中国的中型轿车，同时它也造就了上海大众由一个原始手工作坊变成了中国最大的汽车制造集团。1973年，第一代帕萨特车型面世，至今已历经近46年7代车型，全球累计销量已经突破了2000万辆。而上市18年来，帕萨特在国内的累计销量超过了240万辆，这几乎是同级别车型难以企及的高度。同样是入华18年的雅阁，销量才刚刚迈入200万大关。
从六点方向逆时针数起分别是初代至七代帕萨特
而且这款全球车型还很乐意为中国市场做出改变，进行加长，加宽等等。帕萨特属于B7L时代的产物，早已超过了换代的期限，能取得现在的成绩其实已经是奇迹了，可见它的影响力有多么强悍，迈腾这次输的不冤。
不过帕萨特的这次销量登顶应该只会是昙花一现，毕竟降价不是一款车型热销的长久之策。那么下一个冠军是谁呢？疆哥觉得是凯美瑞的概率会大一些。帕萨特的同门迈腾，销量是同比下滑了18.3%，而凯美瑞则是同比上涨了106.5%。与此同时，全新第八代凯美瑞仍有超过2.1万台的待交付订单，只是待交付能不能变成实付也是广丰需要考虑的一个问题。
看来帕萨特和迈腾的同门相争让不少的肥水流到了外人田中，不过等新帕萨特上市，结果应该会有所改变。那全新帕萨特能再次打败迈腾吗？十代雅阁和全新凯美瑞又能否后来居上呢？拭目以待吧！所以，到时你们会站谁呢？
